吊钟岩特大桥转体施工质量控制.docVIP

吊钟岩特大桥转体施工质量控制 刘大明 （福建铁四院勘察设计研究院有限公司 350013） 摘 要：一直以来铁路对大跨度拱桥劲性骨架转体施工没有相应的施工控制标准，通过对吊钟岩特大桥的施工质量控制，旨在类似大跨度劲性骨架转体施工质量控制有相应的借鉴。 关键词：大跨度拱桥 转体施工 劲性骨架 施工质量 中图分类号：TU445 文献标识码：B 文章编号：1004-6135(2009)11-0108-03 Diaozhongyan bridge Rotating construction quality control Liu Daming (FUJIAN TIESHIYUAN SUEVRY AND DISIGN CO.,LTD 350013) Abstract: All along the railway for large-span arch bridge stiff frame rotating construction no corresponding control standards for construction, By Diaozhongyan bridge construction quality control, Aimed at a similar large-span stiff frame rotating construction quality control there is a corresponding reference. Key words: Long-span arch bridge Rotating construction Stiff frame Construction quality 1工程概况： 吊钟岩特大桥位于龙岩市大池镇境内，是赣龙铁路福建段重点及控制工程，横跨南水河及319国道，竣工桥梁中心里程为K264+846.55，工期16个月。桥跨设计为1－24m后张梁+1－32m后张梁+1－140m拱桥+9－32m后张梁，全长510.63m，桥高79m。主跨设计为1－140m上承式劲性钢骨架X型提篮拱，劲性钢骨架由8根Φ377钢管和角钢通过节点板焊接而成。施工时采用有平衡重转体施工，转体角度分别为赣侧180°和龙侧－81°，转体总重量为3012 T。 吊钟岩大桥转体施工示意图 2工程特点： 主拱上桥面纵梁采用四联3-12.56m箱型钢筋混凝土连续梁。拱座基础为挖孔桩基，分直桩和斜桩两种，桩径均为φ1.8米，其24根，最大桩长34.8m，主拱两端为实心钢筋混凝土墩高31.62m。拱肋采用变高箱型截面，拱顶截面高3.2m、宽`2.2m，拱脚截面高4.8m、宽2.2m，拱跨矢高31.275米，拱轴线为悬链线，矢跨比为1：5，拱轴系数2.514，桥梁拱肋顶部25米范围连成一体，其余部分为两个分离箱形断面，拱肋中间设拱上主柱，采用双斜柱式矩形钢筋混凝土桥墩，双柱间设连系梁，最后在主拱上搭设满堂支架完成拱上连续梁浇注。 吊钟岩大桥侧面 全桥采用的主要技术有：①采用GPS全球定位系统技术建立测量控制网，采用全站仪施测。②拱座大体积混泥土施工技术。③砼采用微机控制的自动计量拌合站、砼输送车、砼输送泵一体化施工作业，大块整体组合钢模工艺。④近距控制爆破作业技术。⑤带橡胶垫层的转体轴心系统。⑥全桥全过程应力应变监控技术。⑦拱上连续箱梁移动支架现浇施工技术。 3施工质量控制： 3.1劲性钢骨架制作及安装（表1） 钢骨架制作及安装控制标准（表1） 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 焊接厚度保证率 ≥90% 用超声波检查10%焊接长度 焊接气孔率 ≤10% 用X射线检查1%焊缝长度 内弧偏离设计弧线（mm） 8 样板检查 每段拱肋内弧长（mm） +0，-10 用钢尺量 钢管直径（mm） ±2 游标卡尺 轴线横向偏移（mm） 拱顶 1/5000 用经纬仪检查 2/4 1/6000 拱肋接缝错台（mm） 3 样板检查 拱顶、拱脚及接头点高程（mm） +20，-0 用水准仪检查 3.1.1骨架的地面加工 3.1.1.1在龙岩侧选择半跨骨架长宽的场地，平整、夯实，铺以20cm厚C15混凝土做为1:1大样场地。AutoCAD计算，用极坐标法按70个节点放骨架大样图。 3.1.1.2根据大样弯制钢管，弯制设备以自制的弯管器进行。然后将钢管对焊连接成每段长约9m左右，利用大样进行预拼、校正，使轴线偏差控制在3mm以内。 3.1.1.3对接钢管采用带钝边V形坡口对接焊缝。机械切割，人工焊接，要求焊缝等级为Ⅰ级焊缝。 3.1.1.4进行节点板及腹杆的焊接，使上、下弦形成一片完整的拱式桁结构。半跨骨架结构纵向分成8段，横向分4片，每片重