改建机场沥青混凝土道面设计方法.pdfVIP

含十e- 工《程力学》 增刊 2003年 秘l 改建机场沥青混凝土道面设计方法 张 超，谭立伟，王 峰，田艳凤 (空军后肠学院机场营房建筑与管理系，江苏，徐州 ，221000 摘 要:本文将有限元法引入机场多层弹性体系分析，针对改建道面的特点，提出了改建机场沥青混凝土道面 计方法。 关钮词:沥青混凝土道面:力学模型;设计指标;当量回弹模量;改建道面 Y 1 引言 机场沥青混凝土道面在使用过程中可能出现下列问题:道面在飞机荷载和自然因素的长期作用下，产 生开裂、沉陷、推移等破坏，影响正常使用:沥青混合料集料磨光打滑，道面表面性能达不到要求:因使 用机型或机场战略地位发生改变，需要对原有道面提高等级;沥青道面达到设计使用年限等。对于这些问 题，一般是采用在原有道面上进行加铺改建的方法来解决，对此我们进行了研究，针对改建道面的特点， 提出改建道面的设计指标和设计方法。 2新建沥青混凝土道面设计方法简介 2.1力学模型 道面结构一般由支撑在压实土基上的面层、基层、底基层等多个层次构成，如图2-1所示。各层材料 可视为弹性，因此将道面结构用弹性多层体系表示，作用在道面上的机轮荷载采用当量圆形均布荷载，荷 载由垂直和水平荷载受加而成，力学计算模型如图2-2。对A-G每一计算点按数值积分法求出6个应力分 量后，可以求算该点的主应力和最大剪应力。 面 层 联结层 基 层 底基层 垫 层 压实上缝 图2-1沥青道面结构图 图2-2沥青道面结构模型 2.2设计指标 道面设计以It刚性基层、底基层底部的拉r力为_L要指际，并验算在当地多年冬季平均最低气温 卜的 而层拉应力，对跑道端部、弯道等承受较大水平力的61泣验滩八,r0直和水乎综合荷载作用}的‘面层剪应力 2.3设计参数 各层衬朴}的强度印刚度特比分别采用针裂强度叫亢c11 !弹漠梦浅证，盯裂强度采用叮拉i式验测定.抗 限回弹模猫采川项面法测定。t之nf:血居7;CY}l能I7内梦故— 日=ii力和内厚惊的采用三匀hif缩试二脸，则}E-Id1 r2抗拉强度参数按公式K、二0.186K,K.\:-0--Iil1 杭叮强叹多数按公式K二0.385K-V计算 、I`-Fli111 工《程力学》 增刊 2003年 二全士二泣‘ 性基层、底基层的抗拉强度结构系数按下式计算: 稳定粒料类: 凡=0.126凡N0.235 稳定土类: K,,=0.145K,N0235 2.4力学强度理论 面层和半刚性基层、底墓层的拉裂破坏采用最大正应力理论，面层剪切破坏采用摩尔一库伦理论。 2.5飞机换算关系 根据等效损害原理，按拉应力等效的原则，进行不同飞机交通量换算。 2.6结构设计 得到以上参数后，可采用Finn等开发的PDMAP计算程序，肯塔基大学黄仰贤教授编制的KENLAYER程 序及密歇根州立大学的Harichandran等开发的MICH-PAVE程序进行结构分析、厚度计算。 3 改建道面设计思路 3.1力学模型 基于对改建道面设计特点的分析，为避免测定或求解各结构层设计参数的问题，拟采用与新建道面不 同的力学模型，即将原道面连同土基看作半空间体，以原道面顶部的当t回弹模