宇通客车_-战略制定及组织结构设计_内外部审计报告（建议稿第二部分).ppt

Roland Berger Strategy Consultants SHA-05841-043-06-02-C-2-p 宇通过去三年发展较快，与行业的平均增长水平基本一致，尤其是2002年是最成功的一年，增长速度明显高于行业水平 尽管宇通销售保持高速增长， 但是增长速度比起大金龙要慢 中西南、河南销售金额的增长速度大于公司平均水平，华南、华北、西北地区小于公司平均增长速度 宇通目前在旅游市场有一定的突破，但公交市场仍然很弱 宇通近三年的产品结构切换较为成功，这体现在单车销售价格的逐步上升，但目前和金龙仍然有一定的差距 宇通目前在中低档市场为强势市场，但和金龙的竞争正从“错位竞争”过渡到“全面竞争”阶段 在公司高速度发展的背景下，宇通在销售上面临着许多挑战 宇通公司的毛利率呈稳步上升，但采购成本有上升的趋势，毛利的上升主要来自于制造费用及其他相关生产费用的下降 大客车分类利润： 中客车分类利润： 宇通的净利率和毛利率呈同步上升的趋势，管理费用除了2001年由于客观原因有较大增长外，保持了下降趋势，但销售费用呈逐年上升趋势 宇通客车的产品原材料成本显示，原材料的成本呈逐年上升趋势，特别是大客车的成本，中客车的成本基本保持平稳 大客车销量逐步上升，已经成为宇通主要的销售额来源 40到60万档次的产品是大客车销量的主流产品，中客销量以20万以下的产品为主 宇通单位资产产生的销售收入远低于大金龙，同时由于宇通的低负债，其净资产回报也低于大金龙 2001年宇通与大金龙经营状况杜邦比率分析 但是其主要资产效率比起其它上市公司的明显优势 库存周转率提高不快，在产成品库存上有明显增长 在固定资产中，设备等固定资产的投资落后于销售量的增长， 给企业的进一步增长带来压力 从公司的价值上分析，公司市值被低估，给上市公司带来一定风险 宇通上市公司的各项财务比率 宇通集团的主营业务相当突出， 新业务为形成气候，没有形成新的利润来源，目前难以支撑宇通集团的增长 猛狮客车项目刚刚开始，有着良好发展前景，关键问题是产品自主开发和成本控制问题 百特的业务刚刚起步，将来的发展方向是成为一个底盘相关零配件的技术开发平台 其它的附件厂/配件厂如座椅厂等，还不能独立于宇通客车，成为一个竟争力强大的客车业的零配件供应商 伴随宇通客车上海博皓高速发展，其产业前景明朗，但需克服目前存在的问题 宇通不动产公司刚刚成立，第一个项目进入风险比较大的领域，需非常谨慎 宇通对于作为投资者来说，应充分重视概念设计，规划方案和前期论证工作，并积极参与到各个环节中 宇通客车公司作为地产行业新进入者，建议对地块进行统一规划，分期开发，流动发展的原则 建议宇通不动产仔细研究“二七”塔附近的地产案例 内部分析所用数据说明 罗兰?贝格从四个主要方面对宇通客车和宇通集团的组织结构进行了详细的分析 在组织结构分析中，主要采用内部访谈、问卷调查和其他客车企业研究三种分析方法 D1.管理概要 宇通客车处于组织生命周期的成长期向定型期过渡的阶段，此阶段需要加强企业管理系统的建设 而且组织结构也需要进行相应的变化和调整以适应企业战略和经营环境的变化 宇通客车和宇通集团组织结构主要在四方面还存在比较大的改进空间 宇通目前相对保守的人力资源政策造成了人力资源的短缺，亦在很大程度上阻碍了宇通组织结构，组织职能的完善 D2.组织与战略的匹配 宇通过去几年的发展战略是“大力拓展主业及相关业务，积极开拓多元化业务”，业务发展迅速 目前宇通集团只处于“虚空”状况，不具有任何的有效管理职能，无法承担相应的管理职能 宇通集团目前主要依靠宇通客车来进行多元化业务的管控，宇通客车的直线职能型组织结构与多元化、跨地区业务的发展战略产生矛盾 D3. 管理模式存在的问题分析 不同的管理模式有着不同的结构和目标 D4. 治理结构存在的问题分析 目前关联企业群的松散型治理方式会造成四方面主要问题，从而制约公司的进一步发展 宇通需要尽快采取一系列措施解决这些关键问题 D5. 部门职能及组织架构存在的问题分析 宇通客车组织体系职能分工过细，部门设置、管理层级较多 宇通客车的组织结构逐渐庞大 主要业务环节中宇通客车的职能划分比较细，部门设置多 由于部门的数量多，宇通客车在主要业务环节中的高管人员数量也比较多 现阶段，宇通客车组织的有效运转更多的是依靠个人而还没有系统的保障 部门之间缺乏足够的协作、沟通，导致工作效率低 宇通客车关键部门职能存在交叉和重复 技术系统需要从组织结构上进行整合，从而更加有效地利用技术资源，使宇通能建立技术领域竞争优势 采购系统的部门职能存在多头采购、多头控制，难以进行采购的优化 宇通客车关键部门职能存在弱化 市场营销部的“营销”职能严重弱化 市场营销职能的弱化导致了在其后的业务各个环节中出现一系列的问题 目前市场