上汽通用五菱青岛整车产能扩建二期项目车间连廊及厂区站房工程主体施工方案.doc

上汽通用五菱青岛整车产能扩建二期项目车间连廊及厂区站房工程主体施工方案 上汽通用五菱青岛整车产能扩建二期项目车间连廊及厂区站房工程 上汽通用五菱青岛整车产能扩建二期项目 车间连廊及厂区站房工程 主体施工方案 一、工程概况 本工程为青岛整车产能扩建二期项目车间连廊及厂区站房工程。工程位于SGMW青岛分公司厂区中部。总建筑面积7943平方米，包含总装～涂装连廊、焊接～涂装连廊、制冷站、发电机房和污水处理站，结构形式：车间连廊均为轻钢结构，污水处理站为钢筋混凝土结构。其他附属工程具体参见施工图纸。 建筑工程：连廊基础采用桩承台基础。墙体为复合彩色压型钢板墙，主屋面为热镀铝锌压型钢板屋面，局部为钢筋砼平台； 装饰工程：地面一般为环氧涂料地面，卫生间及其前室为防滑釉面砖地面，内墙面一般为混合砂浆内墙，外涂白色乳胶漆，外墙面一般为水泥砂浆外涂丙烯酸外墙涂料。 安装工程：给水系统包括生产生活、消防用水管道，生产用水与生活用水管道合用。管材采用热镀锌钢管，管径DN≥80采用沟槽卡箍连接、DN≤80丝扣连接。 排水系统包括雨水、污废水管道。雨水管道采用焊接钢管焊接；生产废水管道采用排水铸铁管，胶圈连接；生活污水管道采用UPVC管粘接。 暖通系统包括采暖和通风管道。采暖管道采用焊接钢管，管径≤DN32的采用丝囗连接，管径gt;DN32采用焊接连接；通风管采用镀锌铁皮法兰连接。 动力系统包括压缩空气管道，均采用无缝钢管，氩弧焊接连接。 电气系统包括动力、照明工程、防雷接地工程、消防报警工程。 本工程车间配电干线由变电所各开关柜引出，经母线、电缆引至各配电箱。该工程为三类防雷建筑，低压系统的接地采用TN-S制型式。 本工程由上汽通用五菱汽车股份有限公司投资建设，设计单位为机械工业第四设计研究院，施工单位为土木建工集团有限公司。 二、施工段的划分 本工程基础为桩基和独立基础。主体结构为框架结构和钢结构，由于现场未具备全面施工的条件，电缆沟影响车身连廊B轴线的基础的施工，使本工程不能按正常施工工序展开施工，考虑到工期紧，工程量大，项目部决定将电缆沟影响的工程部位，暂缓施工，待电缆沟移出后，再另行展开施工。 三、主体结构阶段施工程序 一层柱放线 一层柱安装 一层梁板安装 一层梁板钢筋绑扎 一层梁板混凝土浇筑 进行下一层施工。 四、钢筋工程 1、钢筋工程施工质量目标 分项工程合格。 2、钢筋原材料的控制 23.1、原材料供应 为了保证本工程钢筋原材料的质量，供应厂家选择与我公司长期合作、社会信誉好的合格供货方。 2、钢筋原材质量控制图 2.2、钢筋检验 2.2．1钢筋进场需按计划单进场，同时必须出具出厂合格证及试验报告（材质证明）报监理审核。钢筋堆放在施工总平面布置图规划出的钢筋区内堆放，分批、分炉号、分规格、分等级挂牌标识，标识牌注明：名称、规格、型号、数量、产地、进货日期、标识人。钢筋堆放时，下垫垫木，离地不少于10cm。 2.2.2原材取样：钢筋进场后同炉号、同批量、同规格每60t为一验收批，不足60t也按一批计算。二级钢取样数量：二根拉力试验，二根冷弯试验，同时委托试验室出具钢筋强屈比试验报告。取样长度：根据不同的试验室检测机械来确定。取样部位及取样数量：试件应在距钢筋端头500mm以上截取，在每批中任选两根钢筋，在每根原材上截取一根拉力试件，一根冷弯试件。 2.2.3低碳钢热轧圆盘条，每批重量不大于60T，每批中截取一个试件做拉力试验，二根试件做冷弯试验。 2.2.4同牌号、同冶炼方法、同浇筑方法的不同炉罐号，每批不多于6个炉号，每炉罐号含碳量之差不得大于0.02%，含锰量之差不大于0.15%的钢筋可以组成一个混合批。 2.2.5以上拉力、弯曲试验如有一项不满足要求，应取双倍数量进行复试，如果复试仍不满足要求，则该批钢筋为不合格产品，对不合格产品给予封存和退货，内部做好记录，严禁用于工程中。 3、钢筋加工、钢筋连接及钢筋锚固和搭接 3.1施工放样 钢筋加工前，由抽筋人员依据结构施工图、规范要求、施工方案及有关洽商对各种构件的每种规格钢筋放样并填写《钢筋配料单》，《钢筋配料单》中注明钢筋的规格、形状、长度、数量、应用部位等。《钢筋配料单》经项目技术部经理审核签字认可后，开始加工。 3.2钢筋除锈 如钢筋使用时发生锈蚀采用手工除锈（用钢丝刷）或调直过程中除锈。除锈过程中如发现钢筋表面的氧化膜鳞落现象严重并已损伤钢筋截面，或在除锈后钢筋表面有严重的麻坑斑点伤蚀截面时，应降级使用，或剔除不用。 3.3钢筋加工 根据本工程地理位置和所处环境及现场平面布置情况，为减少二次搬运，提高工效，利用现场平面布置的钢筋加工场进行加工。根据钢筋工程量及钢筋加工能力配备以下加工机械： 钢筋加工机械设备表 序号 设备名称 数