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现代科技革命与公路建设理念的提升 中国公路工程咨询集团有限公司 刘子剑 现代交通的发展历程证明，人类的交通出行方式随着人类生活方式的变化而 变化，而人类的生活方式又不断伴随着现代科技水平的提高而提高。从第一次科 技革命到现在，两百多年过去了，人类的交通出行需求及出行方式发生了翻天覆 地的变化，特别是公路交通，目前已经成为人类依赖性最强的一种出行方式，公 路建设的理念亦伴随着现代科技的历次革命而不断提升。 1 现代科技革命对公路交通的促进 1.1 第一次科技革命——现代运输方式的催生 从18世纪上半叶开始，以纺织机械的革新为起点，以蒸汽机的发明为标志， 以蒸汽动力的广泛应用为契机，第一次科技革命实现了生产技术方式从手工作坊 到机械化的转变。 随着科技革命向产业革命的转化，人们从农业时代自然经济的生活方式逐渐 过渡到工业时代商品经济的生活方式。工业产品的生产、分配、交换和消费需求 的逐渐扩大，使得过去“鸡犬相闻，老死不相往来”的生活方式被打破，以舟船 和骡马为主的交通方式越来越难以满足人们生产和生活的需要，从而对新的、高 效的交通运输方式产生了强烈的需求。 蒸汽机的发明催生了第一代现代运输方式，1814 年，以蒸汽机为动力的火 车出现，从而解决了机器大工业时代所需要的大量燃料、原料的运输问题。 1.2 第二次科技革命——现代出行方式的问世 19 世纪下半叶，产生了以电力技术为主导、工业电气化为主要特征的第二 次科技革命。1885 年汽车的发明，使人类终于实现了门到门快速出行的梦想。 随着汽车的出现，与之相配套的公路也应运而生，至此以后，公路的建设与 发展历程无一不与现代科技革命息息相关。 以美国为例，20 世纪20 年代之前，公路建设目标首先是连接各城市、农场 - 1 - ——市场间的路网，以满足现代科技带来的工业产品的分配和交换的需要。而到 了30 年代，为解决在雨季等恶劣的天气里汽车的通行问题，于是出现了路面， 终于能为汽车提供全天候的行车条件。 1.3 第三次科技革命——公路设施量的扩张 从20 世纪40 年代开始，以电子技术为核心，以自动化为主要特征的第三次 科技革命在更大程度上改变了人类的生产和生活方式，人类的活动空间不断扩大， 交通出行的需求与日俱增，公路基础设施建设的重点则放在网络的形成和数量的 扩张上面，特别在二战结束之后，公路基础设施的建设进入快速发展期。 美国从早期到20 世纪60 年代，基本上属于量的扩张阶段，至第二次世界大 战之前，公路建设的主要任务就是加快解决日益增长的交通拥挤问题；从第二次 世界大战结束到 60 年代，美国在全美范围内的大都市间大力修建高速公路网， 高速公路的建设进入一个飞速发展时期，到 1965 年末，美国高速公路路网系统 已经建成了目前总量的90%。， 其他西方发达国家的公路建设高潮普遍持续到20 世纪80 年代。在中国，从 1988 年第一条高速公路通车开始到现在，一直处于高速公路建设的快速期，2010 年，中国高速公路通车里程达到7.4 万公里，按照规划，至2020 年将超过10 万 公里（见图1）。 图1 中国高速公路建设成就示意图 2 当代科技革命对公路建设理念的提升 2.1 第四次科技革命——公路建设质的飞跃 - 2 - 自20 世纪70 年代以来，信息技术、空间技术、新材料技术、激光技术、新 能源技术等高技术群落的出现，为现代科技带来了第四次革命。 随着第四次科技革命在全世界范围的蓬勃兴起，人类社会生活、社会交往 和政治生活越来越进步，物质产品越来越丰富和多样化，人类对精神层面的追求 也越来越高。 体现在交通出行方面，人们越来越讲求安全、舒适和方便。然而由于早期的 公路建设理念一味追求功能的实现和数量的扩张，再加上当时认识和技术水平的 局限，所建成的公路在物理、运行和几何等方面越来越显示出与现代公路运输的 不相适应，导致安全问题严重、通行能力不足、自然环境受到人为破坏等。 时代的呼唤和第四次科技革命的成果加快了解决上述问题的步伐，公路建设 很快进入了一个质的提高阶段。 在这一时期，公路建设理念的重点是提高安全与通行能力。从20 世纪6