船舶电站_第三章.pptxVIP

第一节 概述通常船舶主电站由两台或两台以上型号、规格相同的发电机组成。多台发电机并联运行状态的实现方法：第一台发电机起动后无条件接入电网，从第二台发电机起，依次起动，须经“投入并联”的操作接入电网。“投入并联”也叫“并车”。 并车条件待并发电机输出电压的幅值与电网电压幅值相等；待并发电机输出电压的频率与电网频率相等；待并发电机输出电压的相位与电网电压的相位相等。简言之，要求两发电机的电压瞬时值完全相等。并车条件假设：待并发电机的瞬时电压为：电网的瞬时电压为：条件 暂态过程定义：待并发电机主开关闭合瞬间的电路状态。电路变换过程首先进入次暂态过程，电枢回路的阻抗从次暂态电抗 渐变为 ，进入暂态， 再渐变为 ，进入稳态。当发电机转子无阻尼绕组时，无次暂态，仅从 渐变为 。并车条件分析---等值电路（1）ΔU应限制在发电机额定电压的10％以内。 （2）并车的相位条件是15°电角度。 （3） 允许频差在额定频率的±1％以内。实用的并车条件电压幅值偏差在10%以内，频率偏差在1%以内，相位差在15电角度以内。并车方法分类准(确)同步法直接按上述三条件实现并车的方法。可分为手动准同步法和自动准同步法两种。电抗同步法或粗同步法通过增加并车电抗器及相应附属电器使并车条件适当放宽，操作较为简捷的一种并车方法。这是目前我国船舶广泛应用的一种并车方法。第二节 手动准同步方法定义：由操作人员观察仪