地铁站雨季专项施工方案_0.docVIP

地铁站雨季专项施工方案 中铁三局集团有限公司杭州地铁1号线下沙延伸段3标 杭州地铁1号线下沙延伸段3标 雨季专项施工方案 一、编制依据 1、杭州地铁1号线下沙延伸段3标文汇路站主体结构施工图。 2、杭州地铁1号线下沙延伸段3标文汇路站施工组织设计。 3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年版)。 4、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）。 5、《浙江地区建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008-2000）。 6、《建筑基坑工程技术规范》（GB50108-2001）。 7、《地下工程防水技术规范》（YB9258-97）。 8、《杭州市防汛防旱应急预案》。 9、《杭州市城区防汛防台应急预案》。 10、杭州市有关防洪规划、河道专项规划等有关规范标准。 11、根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量和施工进度。 二、工程概况 文汇路站位于学府街与文汇路交叉口（学府街下），为1号线与规划8号线的换乘站（平行换乘）；车站主体结构为地下二层岛式站台，箱型框架结构，北侧墙预留远期与8号线换乘打开的条件，场地周边建筑已成型，但距车站较远。 文汇路与学府街分别为下沙南北和东西方向交通主干道，现状宽58m，道路下管线较多，沿道路两侧布臵。文汇路与学府街交叉口四个象限地面现状分别为：北侧紧邻2号渠，西北角浙江水利水电专科学院；东北角杭州商学院学生公寓C地块；东南角为浙江经济职业技术学院；西南角为规划商业用地以及新加坡科技园（地下商业开发）。 车站左线起点里程为K37+574.783（包括明挖配线段），终点里程为K37+874.100，右线起点里程为K37+688.800，终点里程为K37+874.100， 1 中铁三局集团有限公司杭州地铁1号线下沙延伸段3标 总长度291.123m（包括明挖区间段），计算站台长度120m，有效站台宽度14m，车站标准段为双柱三跨二层箱型框架结构，横向净宽度为21.3m，有效站台中心处轨面标高-9.40m。 车站顶板覆土4.0m。从上至下地层分别为①1层 路基填土、①2层 素填土、③2层 砂质粉土、③3层 砂质粉土、③5层 砂质粉土夹粉砂、③6层 粉砂、③7-1层砂质粉土夹淤泥质粉质粘土、③7-2层 砂质粉土、③7-3层 淤泥质粉质粘土与砂质粉土互层土、⑥2层 淤泥质粉质粘土、⑧2层 粉质粘土、⑧3层 粉砂、⑨1b层 粉质粘土、⑨2层 粉细砂、⑩1层 粉质粘土、⑩2层 粉质粘土、⒀2层 粉质粘土。车站主体结构底板座落在③7-1层上，连续墙底主要落在⑩1层。 车站近期共设臵2个出入口及2组风亭。2个出入口均位于车站南侧，车站北侧出入口将结合远期8号线实施。附属结构基坑深度10.5m左右，底板主要落在③5层 砂质粉土夹粉砂层上。 三、施工准备 杭州每年3月开始进入多雨时期，其中4-6月是梅雨季节。项目部在雨季来临前组织人员做好雨季施工中所需的各种材料、设备的储备工作。针对此情况，项目部作出如下准备： 1、人员准备 组 长：左建海 副组长：李亚鹏 孔 利 朱佰富 成 员：许月辉 牛晓恒 黄友义 李三虎 杨仓林 李冬林 王 刚 张培翔 2、技术措施准备 1）妥善编制切实可行的施工方案、技术质量措施和安全技术措施，保证雨季施工各项目顺利进行。 2）复核施工图纸，?核对施工工艺是否能适应雨季施工要求。对不适宜雨季施工的工序提前进行安排。如土方开挖、结构施工等雨季不能 2 中铁三局集团有限公司杭州地铁1号线下沙延伸段3标 间断施工的，并调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。 3）施工期间，及时与当地气象局联系，掌握气象情况。遇有恶劣天气，及时通知现场负责人员，以便及时采取应急措施。 3、材料准备 4、现场准备 1）平整工地现场道路，保证路面平整、坚实。两侧设臵排水明沟，纵向坡度不得小于0.3%，保证道路循环畅通。 2）检查所有机械的运转情况，现场操作都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强安全教育和监督检查。 3）不定时检查现场临时用电线路，保证线路绝缘性良好，架空设臵。配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。 4）对施工人员进行岗前培训，加强雨季施工过程中的自我保护意识，确保安全施工。 5）配备足够的雨季施工中所需的各种材料和设备，以备不时之需。 四、雨季施工技术措施 1、基坑开挖 1)基坑开挖严格执行“时控效应”原理，做到“分段、分层、平衡、对称”，限时开挖并架设支撑。 2）严禁超挖，分层开挖中每一层不得低于每层开挖的设计开挖面标高。 3）基坑开挖必须严格按规