浮式平台与钢吊箱相结合技术在忠县长江公路大桥基础施工中的应用.docVIP

浮式平台与钢吊箱相结合技术在忠县长江公路大桥基础施工中的应用 52世界桥梁2008年增刊1 浮式平台与钢吊箱相结合技术在忠县 长江公路大桥基础施工中的应用 符昭星,静国锋 (中铁一局集团桥梁工程有限公司,重庆401121) 摘要:忠县长江公路大桥11号主墩基础施工采用浮式平台与钢吊箱相结合的方法,施工技术新颖,工序转 换快捷,安全.介绍其具体施工情况. 关键词:浮式平台;钢吊箱;基础施工 中图分类号:U445.55文献标志码:A文章编号:1671—7767(2008)S1—0052--03 1概况 忠县长江公路大桥是沪蓉国道石柱到忠县段控 制性工程,主桥采用205m+460m+205m双塔双 索面预应力混凝土斜拉桥(见图1),主桥共有6个 大型的水下基础.其中11号主墩桩基和承台为钢 筋混凝土结构,承台采用直径33m的圆形承台,高 6m.封底混凝土高7m;承台下设置19根直径3 m的钻孔桩,桩间距均为6m,桩长44.5m.由于 三峡工程蓄水的原因,该桥水下基础施工平均水深 达到20m,l1号主墩处于航道深泓线,施工水深更 是达到24m. ⑨⑩⑩◎ 单位:m 图1主桥孔跨布置示意 ll号墩处河床的岩面陡峭不平,岩面高差达8 ～9m,覆盖层厚达9～12m,如采用钢围堰方案施 工,钢围堰吸泥下沉工作量大,钢围堰需要制作高低 刃角,围堰下沉和着床相当困难,而采用有底钢吊箱 施工解决了钢围堰吸泥下沉和钢围堰着床的问题. 经过详细分析11号主墩位置处的水文和地质地形 情况,确定11号主墩采用圆形双壁钢吊箱施工.钢 吊箱直径36m,高34.5m,侧板重l200t,底板重 190t,分为6节进行安装. 2施工方案设计 由于11号主墩处的河床岩面最大高差达8～9 m,覆盖层主要有粉细砂,卵石层(粉细砂层厚2.4O ～ 5.90m,饱水,松散;卵石层厚3.9O～11.70m,粒 径多为5～12cm,卵石问空隙由粉细一粗砂充填), 粉细砂层厚度小,无法作为持力层;卵石层中钢管桩 插打困难,钢管桩打入浅无法承载设计荷载,所以常 规的钢管桩固定钻孔平台无法实施.在对水文情况 进行分析后,确定采用浮式钻孔平台的施工方案. 三峡初期蓄水后水位调度在135～139m范围 变化,变化值4m,流速0.6～1.7m/s,具备使用浮 式钻孔平台的条件.同时,由于吊箱围堰施工工序 多,工期长,为了节省工期,必须利用钻桩时间同时 完成钢吊箱首节和底板拼装,才能抢在三峡三期 156m蓄水之前完成ll号主墩水下基础和水中墩 身施工. 采用浮式钻孔平台可以在钻孔的同时完成底节 钢吊箱及底板施工,在钻孔完成进行吊箱施工时,浮 式平台可以快速退出墩位,加快了工序转换的速度, 为整个基础施工赢得宝贵时间. 3基础施工方案 3.1浮式钻孔平台施工方案 3.1.1浮式平台主结构 浮式钻孔平台(见图2)由4艘400t驳船两两 对接组成受力主体.在驳船上利用万能杆件组拼2 道纵梁及6道横梁构成平台主结构;在2道纵梁上 安装1台跨度45m,吊重60t的龙门吊作为钻孔主 收稿日期:2O08一Ol—O7 作者简介:符昭星(1970一),男,高级工程师,1993年毕业于西南交通大学桥梁工程专业,工学学士. 浮式平台与钢吊箱相结合技术在忠县长江公路大桥基础施工中的应用符昭星,静国锋53 要吊装设备;在横梁问铺设工字钢及木板形成钻孑L 施工平台;平台通过锚锭系统进行固定.浮式平台 有效工作范围长44m,宽44m,可满足5根桩基同 时钻孑L施工. 图2浮式平台主结构示惹 3.1.2浮式平台固定 浮式平台初步固定依靠锚锭系统.锚碇系统分 为主锚,侧锚和尾锚;主锚为6个25t混凝土蛙式 锚,侧锚为4个20t混凝土蛙式锚,尾锚为4个15t 混凝土矩形锚.通过松紧锚绳长度来适应三峡水位 调度的变化. 蛙式锚系统定位后的浮式平台在24h内平面 位置变化在15cm内,虽然无法满足桩基钢护筒的 精确定位的要求,但可满足4根定位钢护筒的定位 插打.4根定位钢护筒插打完成后,将浮式钻孑L平 台与之在平面固定,浮式平台的平面位置变化就控 制在5cm范围内,可以满足桩基钢护筒的插打精度 要求;在桩基钢护筒插打数根后,将平台固定在桩基 钢护筒上,拔出定位钢护筒,重新精确定位插打,完 成全部钢护筒的准确定位插打. 3.1.3钢护筒插打 钢护筒在浮式平台上如何得到可靠的固定是浮 式平台钻孑L施工方案的关键所在.由于浮式平台横 梁高度仅为4m,宽2m,长44m,横向刚度较低,无 法设置导向架;单根钢护筒长度30m,直径3.3m, 重达50t,着床前护筒下部的水流冲击力达140 kN,产生的力矩足以使平台横梁扭曲变形.为此, 钢护筒的插打采取了上固定,下拉缆的施工方案 (见图3).在横梁上下安装井字形导向,用32 精轧螺纹钢张拉固定在