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《铁道信号远程控制》练习册答案 练 习 一 远动系统按其功能分，可以分为（遥控，遥信，遥测）三种类型的系统。 遥控系统由（命令形成设备，编码设备，信道，译码设备，执行端设备）组成。 遥信系统由（表示器具，译码设备，信道，编码设备，表示形成设备，控制对象）构成。。 遥测系统是由（记录显示设备，译码设备，信道，编码设备，传感器，控制对象）构成。 远动技术在铁路运输中的应用包括（区段遥控遥信系统，枢纽遥控遥信系统，大小站遥控遥信系统，分界口遥信系统）。 遥控系统——即对被控对象的远距离控制，使被控对象按所传递的命令去完成特定 的功能。 遥信系统——即反映被控对象的状态，使控制者了解被控对象的工作状态的系统。 遥测系统——即对被控对象的某些参数进行远距离测量的系统。 DMIS系统的管理模式分为哪几层？ 答：第一层:铁道部调度指挥中心 第二层:铁路局调度指挥中心 第三层:铁路分局调度指挥中心 第四层:基层信息采集系统 路局及铁道部DMIS功能包括哪几方面？ 答：1、干线区段的宏观监视 1）列车运行正点率 2）列车运行密度 2、重点列车追踪 3、区间和车站行车及进路的实时监视 4、调看基层运行计划 5、分界口宏观监视画面 6、枢纽和编组站以及大型旅客站的宏观监视画面 7、各调度台显示 分局DMIS功能包括哪几方面？ 答：1、列车运行实时监视功能及历 史再现功能 2、列车车次自动跟踪和无线车 次号自动校核 3、车站自动报点 4、调度命令 5、基本图维护系统 6、列车运行图 7、车站行车日志 8、分界口透明显示和统计分析 DMIS系统的功能经历了哪三个阶段？ 答：第一个阶段，主要是各级的网络建设并将各级网络拉通，将原有的调度监督信息、初步的行车统计信息和采用逻辑追踪的列车车次号信息传送到铁路局和部调度中心。 第二个阶段，是完善铁路分局、铁路局和铁道部的DMIS功能 第三个阶段，分局调度所实现“甩图”功能。 什么是甩图？如何实现？ 答：所谓“甩图”，即是调度员完全抛弃原有的用笔、纸（图）、调度电话、橡皮的原始作业方式，完全用DMIS实现列车运行计划调整、计划和命令下达、自动收点等工作。 实现“甩图”以后，DMIS的功能发生了很大的变化，以分局为例，DMIS系统根据日班计划生成阶段计划，阶段计划中的车次及到发时刻与实际运行信息进行比较，如果实际运行与计划一致，按照计划继续执行，如果实际运行与计划产生了差异，例如出现晚点，则对计划进行调整（有人工调整和自动调整两种方式）调整后的计划下达车站，按新计划排列进路、开放信号接、发列车，通过系统自动采集列车到发时刻以及车次跟踪信息并通过网络传送到中心。这些信息作为实际运行信息存放在中心数据库，随时与运行计划比较，决定是否对计划进行调整，然后下达计划。 遥信系统与遥测系统的异同点是什么？ 答：与遥信系统的区别：遥测系统测量的是对象的参数，遥信系统测量的是对象的极限状态。 相同点：信息传输方向相同，都是由执行端到控制端。 远动技术在铁路运输调度集中的应用包括哪几个方面？ 答：1）区段的遥控及遥信系统。 2）枢纽的遥控及遥信系统。 3）大（小）站的遥控及遥信系统。 4）分界口的遥信系统。 遥控、遥信、遥测系统的控制端设备和执行端设备有什么区别？ 答： 对于控制断设备来说，遥控系统包括：命令形成设备和编码设备；遥信系统包括：表示设备和译码设备；遥测系统包括：记录显示设备。 对于执行端设备来说，遥控系统包括：译码设备和执行设备；遥信系统包括：表示形成设备和编码设备；遥测系统包括：信息采集设备。 远动技术在铁路运输调度中的应用包括哪些方面？相对应的系统网络结构分别有哪些？ 答： 1）区段的遥控及遥信系统，使用多站网络结构。 2）枢纽的遥控及遥信系统， 使用星型—多站型网络式系统结构 3）大（小）站的遥控及遥信系统。 使用一对多星型网络结构。 4）分界口的遥信系统，使用多点双星型网络的系统结构。 练 习 二 系统网络结构包括（点对点网络结构，一对多星型网络结构，多站网络结构，复联网络结构——多点双星型网络结构和星型多站网络结构）。 常见的通信制式有（单工通信制，双工通信制，半双工通信制）。 基本线路控制方法有（同步分时线路控制方法，非同步分时线路控制方法，查询分时线路控制方法，选择式线路控制方法，争夺式线路控制方法）。 铁路信号远控系统的线路控制方法有（查询应答与选择相结合，自动应答制）。 查询应答与选择相结合线路控制方法有（按组插入，命令优先，随机插入）方式。 单工通信制——信道设备及线路中，信息只允许单方向流动，不能进行反方向传。 双工通信制——在同一组信道设备和线路中，信息能进行双方向的传输。 半双工通信制——在信道设备及线路中，信息可以