第十四篇 章 采区车场 煤矿开采学ppt.ppt

布置斜面曲线的目的是为了减少巷道 交岔点的长度和跨度，以利于交岔点的开 掘和维护。但是斜面曲线转角不宜过大， 否则将会加大矿车提升牵引角。。此角越 大，横向分力也越大，甚至可能使矿车倾 倒，使运输可靠性变差。设计时，一般控 制斜面线路二次回转角δ不的大于300。 围岩条件好，可考虑采用一次回转方式。 在一般情况下。大多采用二次回转方式。 本任务 下页 上页 （2）斜面线路联接系统参数 以二次回转为例，斜面线路联接系统参数包括：角度 参数（δ、α′、β ′ 、β〞）及轮廓尺寸参数（m、n 等）。 本任务 下页 上页 2、竖曲线 单道起坡时，平面线路坡 度在3‰左右 ，计算竖曲线时 可按水平考虑。因此，平面 线路与斜面线路夹角即二次 伪斜β〞 。竖曲线半径R1的 数值如前所述。根β〞及 R1，便可求的竖曲线之切线 及弧长KP。 本任务 下页 上页 为了减少斜面线路的 长度，也可将两个曲线重 合一部分。平面斜面交点 B以上的那部分竖曲线与 斜面曲线重合。重合布置 时应注意竖曲线不能入道 岔。 本任务 下页 上页 3、平面线路 在平面曲线与竖曲线间设置缓和直线段C1，其数值不 宜小于2m。平面曲线半径R如前所述。若区段平巷与上山夹 角为900，则穿进煤层顶板的平曲线左侧部分的线路转角为 900－δ`。根据R及转角便可求得该曲线的切线T，及弧长 KP1与该曲线相接的平曲线右侧部分及转入区段平巷的平曲 线，其线路转角δ``可取450。据此便可求的T2、KP2等参数。 图 本任务 下页 上页 返回 本任务 下页 上页 当线路转入平巷后，平行移动了S距离： S =（T`＋C1＋T1）sin（900－δ`）－e 平移距为S时，异向曲线中缓和直线段C2为： C2 =（S/sinδ``）－2T2 本任务 下页 上页 平巷内的储车线长度为ＬH，可根据具体情况决定。如为1 t矿车运输时，可采用简易 道岔，Ｌj为简易道岔平行线路联接点长度。 本任务 下页 上页 4、平面线路的平面图及坡度图 为了绘出设计图纸和按图纸施工，必须计算线路系统 在平面图上的各部分尺寸和纵断面图上各线段转折点的标 高。平面图上各部尺寸的计算公式如前所述。当甩车道倾 角不大时，为了简便，不必换算，可直接按斜面尺寸绘制。 只要把标注的尺寸加上括号以示与平面尺寸的区别即可。 纵剖面图上各点标高，在线路各段的长度和相应的角 度（或坡度）已知后，可以容易算出。 本任务 下页 上页 各点标高分别为： O点：相对标高为±0 D点：hD =－hO-D A点：hA =－（hO-D＋hD-A） C点：hC =－（hO-D＋hD-A＋hA-C） 计算结束后，绘制线路坡度图。 本任务 下页 上页 （二）甩入绕道的单道起坡甩车场 其线路布置与先进入煤层顶 半，在转入平巷的采区中部车场 相似。为了便于维护巷道，应使 绕道与上山之间的煤（岩）柱具 有一定厚度。因此，线路进入平 面后，应沿着竖曲线切线方向向 顶板延伸，与平曲线相接，绕过 上山后，在以异向曲线线路联接 区段平巷储车线。 本任务 下页 上页 它是多煤层采区联合布置最常用的 一种方式。图中LH为储车线长度，LK为 单开道岔非平行线路联接点轮廓尺寸， C1、C2为缓和线长，D为插入的直线段。 （三）甩入石门的单道起坡甩车场 本任务 下页 上页 二、双道起坡甩车式车场 双道起坡是在斜面上设两个道岔（甩车道岔和分车道 岔），使线路在斜面上变为双轨，空重车线分别设置竖曲 线起坡。双道起坡甩车式中部车场，也可分为甩入平巷式、 甩入绕道式及甩入石门式三种。其车场线路也由斜面线路、 平面线路及竖曲线三部分组成。 本任务 下页 上页 1、斜面线路 　斜面线路布置方式 1、斜面线路 1）“道岔—曲线—道岔”系统 特点：在N01道岔岔线末端设一斜面曲 线，然后接N02道岔使单轨变为 双轨，再设置竖曲线到平 面。 优点：由于道岔间设有斜面曲线，回 转角较大，故车场斜面交叉点 的长度和坡度均较小，易于开 掘和维护，也便于设置简易交 叉点。 本任务 下页 上页 缺点：斜面线路长，提升牵引 角大，N01道岔与N02道 岔间增设了斜面曲线， 把钩人员往返路程远。 适用：当上山作为辅助提升采 用简易交叉点时，围岩