第十篇 章　共同海损 海商法PPT教案.pptVIP

第十一章 共 同 海 损; 一、共同海损定义及构成要件（一）共同海损的定义“共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用”。 General average means the extraordinary sacrifice or expenditure intentionally and reasonably made or incurred for the common safety for the purpose of preserving from peril the ship, goods or other property involved in a common maritime adventure.  ; （二）共同海损的概念及与单独海损的区别 1、共同海损所涉及的海上危险应该是共同的，必须涉及船舶及货物共同的安全；而单独海损中的危险只涉及船舶或货物中一方的利益。; 2、共同海损有人为的因素，是明知采取措施会导致标的的损失，但为了共同的安全仍有意采取该措施而引起的损失；而单独海损则纯粹是偶然的意外事故造成的标的的损失，无人为的因素。 3、共同海损的损失由于是为大家的利益而牺牲的，所以应由受益的各方来分摊，而单独海损的损失则单方来承担。 （三）共同海损的构成要件 1、海上危险必须是共同的。 2、海上危险必须是真实的。 3、共同海损的措施必须是有意的、合理的和有效的。 4、共同海损的损失必须是特殊的和直接的。; （四）共同海损的宣告 当船舶为了船货的共同安全而采取措施使船舶及货物受损后，一般是由船舶所有人或船舶所有人授权船长在事故发生后的第一个卸货港宣布共同海损，并通知船舶所有人的代理分别通知各收货人。 在无特别授权的情况下，国际上一般也承认船长宣布共同海损的有效性，在这情况下，实际上是将船长的此项权力看作是行使法定代理的一部分。 ; （二）共同海损的费用共同海损的费用指为了船舶及货物的共同安全而采取共同海损的措施支付的额外的费用。依约克-安特卫普规则共同海损的具体费用主要包括：1、救助费 在船舶遇难而不能成功地自救时，一般会请第三方进行救助，由此而发生的支付给第三方的救助报酬可以列入共同海损。2、避难港费用 避难港指离难船距离较近，且便于难解除危险进行修理的港口。避难港费用涉及下列多项内容：　　; （1）驶入驶出避难港的费用 （2）搬移、卸载、重装船上货物、燃料或物料的费用 （3）船员工资、给养和其他费用 （4）港口费用 3、为了防止或减轻环境损害采取措施产生的费用 4、代替费用 代替费用须是因合理采取的措施而产生的，代替费用应在整体上较被代替的费用为节省。如果代替费用超过了被代替的费用，则除非船舶及货物各方另有协议，可列入共同海损的部分应只限于被代替的费用。超过部分由采取措施的一方自行承担。在实践中，经常发生的代替费用主要有：　　 ; （1）拖带费 （2）临时修理费 （3）货物转运费 （4）加班费 三、共同海损的理算 （adjustment of general average） (一)、共同海损理算的依据如合同中没有对共同海损的理算进行约定，则应依冲突规范的规定确定共同海损理算应适用的法律。依我国海商法第274条的规定：“共同海损理算，适用理算地法律”。 The law where the adjustment of general average is made shall apply to the adjustment of general average. ;(二)、《约克-安特卫普规则》 我国《海商法》有关共同海损的一章是参照1974年约克-安特卫普规则制订的,下面简单介绍一下1974年约克-安特卫普规则的主要内容。 1974年约克-安特卫普规则由一条解释规则、七条字母规则和二十三条数字规则组成。 1、解释规则。 规则规定在进行共同海损的理算时，应先依数字规则，在数字规则未予规定的情况下，才依字母规则进行理算 2、字母规则 字母规则的主要内容为： ; (1)、共同海的定义 (2)、共同海损的范围 (3)、举证责任。 3、数字规则 数字规则的主要内容为： (1)、共同海损的牺牲 (2)、共同海损的费用 (3)、共同海损的分摊价值 (4)、共同海损的担保;(三)、北京理算规则 1975年1月中国国际贸易促进委员会公布了中国国际贸易促进委员会共同海损理算暂行规则(以下简称北京理算规则)。其主要内容为： 1、共同海损的范围 2、共同海损