华东交通大学 铁路综合性货场设计.pdfVIP

参考书 一、课程设计目的要求 1、目的： ①掌握铁路货场内部规划设计的原则； ②掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能力的因素； ③掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算公式。 2、要求： ①分析材料，确定货场配置图； ②确定货场各项设备的相互位置和数量； ③绘制货场平面图，货场比例尺平面图(1:2000)； ④编制设计说明书。 二、设计背景 位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需 另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运 量变化的需要。 三、运量分析 根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到234万吨，品类别货运量构成如下表所 示： 单位：万吨 品类 发送 到达 备注 整车成件货物 32 18 直接换装比为20％ 长大笨重货物 14 10 集装箱 8 12 20Ft : 40Ft 7 : 3 散堆装货物 12 —— 粗杂品 16 12 直接换装比为25％ 专用线 40 60 注：1．货物到达月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。 2．除特别说明外，均为整车货物。 发送年运量:32+14+8+12+16 82 （万吨）；到达年运量:18+10+12+12 52 （万吨）；总年 运量：82+52 134 （万吨）；发送百分比：82/134×100% 61.2%；到达百分比：52/134× 100% 38.8%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为 234万吨，故属于大型货场；发送运量百分比61.2%，故为装车性货场。 并且整车成件货物的到发量比较所占比例较大，这样它们所需要的装卸线也必然要长 一些；而且整车成件货物和粗杂品的直接换装比相对较高，在进行货场设计时要注意考虑 这些因素。运量最大的是整车成件货物，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考 虑。成件包装整车、集装箱和长大笨重货物及散堆装的发出量比较多这样它们所需要的装 卸线也必然要长一些，注意考虑它们的安排。 四、货场性质 由于该站货场既办理整车成件货物，又办理长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗 杂品等，且运量较大，因而属于综合性大型货场； 其中整车成件货物要用仓库来储存；长大笨重货物和集装箱需用相应的专用堆放场 地；另散堆装和粗杂品等用普通的平货位堆货场堆放即可；按办理货物运输的种类分，为 混合货场——办理整车、零担和集装箱中两种以上货运作业的货场。按货运量的大小分： 年运量在100万t及其以上为大型货场；按配置分，该货场为尽头式货场——指由尽头式 装卸线组成的货场。 五、设计过程及计算步骤 （1）运量分析及装卸机械化方案的确定 该货场主要办理整车成件货物以及长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品。 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的到发数量都属于货 场的运量，专用线到达与发送量不属于货场的运量范围。 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的装卸都要占用货场 设备，但其中直接换装的部分不需占用仓库或堆场但是要占用装卸线和装卸机械设备。 场库设备和装卸机械要能够保证各品类货物的装卸需求，同时要选择合适的装卸机 械以及高效的作业方法，努力提高装卸效率，缩短装卸作业时间，节省劳动力，以加速车 辆周转和货物送达，降低作业成本，另外还要保证安全；场库的地面和道路一定要坚硬平 坦，适合移动机械设备和汽车的行驶需要。 在实际工作中要保证整车成件货物等运量较大的货物的装卸和周转，同时还要保证直 接换装比较大的货物的换装效率，汽车到达与货车到达时间要配合好。 整车成件货物使用叉车装卸，长大笨重货物和集装箱使用起重机装卸，散堆装货物用