汽车网络CAN基础知识培训 黄建文.pptVIP

第一章:基础知识 一、应用背景 由于现代汽车电子控制技术的要求日渐增长，但是，在电子控制装置ECU增加的同时，电器配线和信号配线也愈来愈多，许多汽车的线束质量和线束直径已分别达到甚至超过40kg和60mm。由于导线太多，严重地干扰了汽车零部件的设计、布局和制造 ,因此，在汽车上迫切需要别一种通信模式，使几个ECU中的各种数据进行交换，以此促成对汽车性能的精确、高速控制和减少配线。 二、发展简史 1980年起，汽车开始装用，83年丰田公司最早采用了应用光缆的车门控制系统。 1986~89，日产的车门系统和通用车灯采用了应用铜线的网络。 德国BOSCH公司于1986年提出控制器局域网CAN（Controller Area Network）并推广应用的。 期后不久，美国汽车工程师学会（SAE）提出了J1850。 00年后，欧州提出了TTP新标准。 三、数据的产生 数据由多位构成 每1位只有0或1两个值或状态。 下面以灯开关为例说明带有0 或1的状态是如何产生的。 信息通过2个连续位进行传递例释 随着位数的增加，信息量增加情况 三、术语释义 1、多路传输——在同一通道或线路上同时传输多条信息。事实上数据是依次传输的，但速度非常之快，似乎就是同时传输的。将时间分成段，许多单个的数据都能被传输——传输完一段再一段。这就叫做分时多路传输。 基于频率、幅值或其他方法的同时数据传输也成为可能