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嘉兴浙能石油新能源有限公司 清洁油品生产储运项目 环境影响报告书 （简本） 浙江省工业环保设计研究院有限公司 Zhejiang Industrial EP D R Institute Co.,Ltd. 国环评证：甲字第2007号 二零一三年一月 目 录 1建设项目概况 - 1 - 1.1建设项目的地点及相关背景 - 1 - 1.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性表 - 2 - 1.3建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 - 14 - 2建设项目周围环境现状 - 17 - 2.1建设项目所在地的环境现状 - 17 - 2.2建设项目环境影响评价范围 - 17 - 3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 - 20 - 3.1建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况 - 20 - 3.2建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 - 22 - 3.3按不同环境要素和不同阶段介绍建设项目的主要环境影响及其预测评价结果 - 22 - 3.4按不同环境要素介绍污染防治措施、执行标准、达标情况及效果 - 23 - 3.5环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 - 24 - 3.6建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 - 24 - 3.7建设项目对环境影响的经济损益分析结果 - 27 - 3.8建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 - 27 - 4公众参与 - 29 - 4.1调查目的 - 29 - 4.2调查方法与内容 - 29 - 4.3第一轮公众参与 - 30 - 4.4第二轮公众参与 - 30 - 4.5公众参与结论 - 33 - 5环境影响评价结论 - 34 - 6联系方式 - 35 - 1建设项目概况 1.1建设项目的地点及相关背景 1、项目名称 嘉兴浙能石油新能源有限公司清洁油品生产储运项目。 2、建设地点 嘉兴港区乍浦港三期围堤内（老海塘南侧、港口三期经三路东侧地块）。 3、项目背景 浙江省是一个石油产品消费大省，但同时又缺乏油气资源。浙江省的石油资源主要依靠镇海炼化进口，成品油也主要依靠镇海炼化提供，此外中石化、中石油、民营油企还要从外省大量调入，中石化、中石油等央企提供的油源占95%，民营企业提供的油源约占5%。浙江省成品油供应网络以及仓储设施资源，85%为央企所有，15%为民企所有。可见，省属石油企业既无成品油资源，也无仓储销售网络资源，在面对成品油紧缺闹油荒时，省属企业无力供油，其他企业因经济利益不能积极保证市场供应，省政府缺乏应对油荒的有力手段。 其次，现阶段我国对汽油实施车用汽油（Ⅲ）标准，其中要求硫含量在150ppm以下，而根据《车用汽油》（GB17930-2011）规定，2014年1月1日起将强制实施车用汽油（Ⅳ）标准，其中硫含量将降低到50ppm以内。另根据《普通柴油》（GB252-2011）规定，到2013年7月1日起硫含量必须降低到350ppm以下。我国自产原油含硫量较高，而进口原油中俄罗斯、美洲等地含硫量、含蜡量更高。国内炼厂绝大数炼制的成品油含硫量还未能达到国Ⅳ标准，而脱硫改造是一笔不菲的投资，一套规模260万t/a的柴油加氢精制装置，需要上亿元投入。仅中石化旗下炼厂提升改造将花费数百亿技改费用，一些石油企业也被指不作为致国Ⅳ标准推迟。 另外，我国的煤炭资源相对丰富，以煤炭资源补充石油稀缺是一有效途径，国家能源政策要求能源供应实现多样化，除大力开拓国内外石油的多渠道供应以外，利用我国丰富的煤炭资源，采用洁净煤技术生产油品和石油替代产品是我国能源政策的重要组成部分，也是保证我国能源和国家安全的重要措施。作为较为成熟的煤化工技术，煤基合成甲醇成为多数煤化工企业的首选项目。目前，甲醇的产能相对过剩，通过甲醇转化制清洁车用燃料（MTG），为我国甲醇拓宽了现实可行的出路。MTG是以甲醇为原料合成汽油，技术成熟，国内外已有多套装置在运行，是煤制油的技术路线向多元化、产业化发展的体现，特别受煤矿企业和沿海拥有进口甲醇条件企业青睐。 我国煤基甲醇燃料的车用研究始于上世纪70年代，在国家、行业及地方项目的共同支持下，已在低比例、高比例甲醇燃料发动机的研发，甲醇燃料的储存、输配、防腐、安全及甲醇汽车的维护保养、试验、检验等方面做了大量工作。通过大量研究和实践，我国已形成多项实用技术，解决了一些甲醇燃料车用的技术问题。M15低比例甲醇汽油已在山西、河南、陕西、浙江、新疆等地的多个城市示范应用，另有几百辆M85和M100高比例甲醇车在示范运行。在未来能源体系中，发展煤基（甲醇、二甲醚）代用燃料，可以降低我国石油的对外依存度，对我国能源结构的调整、环境保护等方面有着重要