北京首都国际机场三号航站楼介绍.ppt.pptVIP

清华大学校训 北京航空航天大学校训 山东大学校训 气 有 浩 然 学 无 止 境 楼前道路宽敞，方向清晰。 抵港、离港层对巴士、出租车、社会车辆的流量，车体的大小，上客时间等制定相关的流程，为了减少旅客穿行航站楼前的车道，对3号航站楼的到港层实行封闭式管理，杜绝社会车辆通行。 交通中心（GTC）与3号航站楼完美衔接。 新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车 集散畅通 月牙形雨棚 地下停车场 气 有 浩 然 学 无 止 境 采用多楼连通的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。 该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，无线电视监控系统监控车厢内旅客情况，安全快捷、绿色环保。 APM系统的全程共有3个车站，分别设置在T3C、T3D、T3E，行车路线单程长2080米，最大发车间隔为3分钟，高峰小时单向运送旅客可达4227名。 旅客捷运 无人驾驶全自动旅客捷运系统 APM轨道 旅客通道 气 有 浩 然 学 无 止 境 采用国际最先进的自动分拣和高速行李传输系统。传输速度7米/秒，高峰小时处理行李近2万件 占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里 世界上最先进的无线射频身份识别系统，实时监控运输中的行李 五级安检系统 17个大型的行李提取转盘，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到提取转盘，减少旅客等待提取行李的时间 行包捷运 @#￥#%…… 气 有 浩 然 学 无 止 境 IATA CUTE平台支持的远程值机、移动值机服务，60台IATA CUSS标准的通用自助值机服务、无线网络覆盖等。 1600多块航显屏，登机口的工作人员可以在指定航显屏上自行发布临时消息 离港系统支持航空公司搭建个性化离港前端，更能通过机场提供的平台实现后台信息互联 无线网络全覆盖 高度信息化 首都机场扩建工程助航灯光系统是基于高级地面活动引导及控制系统（简称单灯引导系统）下的助航灯光系统，是世界上最先进的助航灯光系统。 助航灯光采用红、黄、蓝、绿四种颜色的灯具，给飞行员提供更为准确、清晰的引导信息 个性化路径引导 助航灯光 * * 是中国国内仅有的两座拥有三条跑道的国际机场之一（另一座为上海浦东国际机场），机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米，满足F类飞机的使用要求）位于机场东边。 東方巨龍 人民宮殿 ——北京首都国际机场三号航站楼 自 强 不 息 厚 德 载 物 第一章 北京首都国际机场 Chapter 1 Beijing Capital International Airport 自 强 不 息 厚 德 载 物 Beijing Capital International Airport（BCIA) ICAO：ZBAA IATA：PEK 简称首都机场或北京机场 中国和北京联外主要的国际机场 年设计运力8,600万人次 亚洲最为繁忙的机场 旅客吞吐量亚洲第二 全球排名第8位 北京首都国际机场 北京首都国际机场 自 强 不 息 厚 德 载 物 机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统。 2008年建成的三号航站楼和第三条跑道3800米×60米，满足F类飞机的使用要求。 机场跑道 名称 长度 （米） 长度 （英尺） 表面 18L/18R 3200 10449 沥青 36L/36R 3800 12468 沥青 1/19 3800 12468 混凝土 德 才 兼 备 知 行 合 一 第二章 首都机场三号航站楼 Chapter 2 Introduction to 3rd Terminal 德 才 兼 备 知 行 合 一 2900m 790m 45m -2F ￥27,000,000,000 5F 986,000 世界上最大的单体航站楼 德 才 兼 备 知 行 合 一 T3主楼地面五层和地下两层 1F：为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP 2F：旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台 3F：国内旅客出港大厅 4F：办票、餐饮大厅 5F：餐饮 立体结构 德 才 兼 备 知 行 合 一 由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成 T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。 T3-C区用于国内国际及港、澳、台乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取 T3-D区曾用于奥运及残奥会期间包机保障 T3-E区用于国际及港、澳、台出发和到达 平面结构 德 才 兼 备 知