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广州港迈亿吨大港足迹 　　广州港，1999年货物吞吐量突破1亿吨，2004年达2亿吨，2006年超过3亿吨，2010年突破4亿吨大关，集装箱吞吐量突破1200万标准箱。广州港凭借近几年的不断攀升的货物和集装箱吞吐量跻身世界级大港，进一步巩固和提升了广州港作为华南地区最大的综合性主枢纽港的地位。 　　2010年12月20日上午11时，随着一辆崭新的进口小车在广州港新沙港区驶下桔天轮船舱，广州港货物吞吐量突破4亿吨大关，成为继上海港、宁波舟山港之后第三个港口货物吐量跨4亿吨的大港。在随后的新闻发布会上，广州港务局局长常敏、广州港集团有限公司董事长陈洪先为全球媒体细数广州港的发展历史上一次又一次的跨亿飞跃。 　　 　　广州市政策支持 　　 　　近年来，广州市委、市政府不断加大对港航业的扶持力度，出台了《关于加快广州港发展的意见》，在建设现代产业体系的决策和总体部署中提出确立港口经济的战略地位。在广州市委、市政府的高度重视和大力支持下，广州港围绕建设国家中心城市的战略部署，认真贯彻落实珠三角规划纲要，以建设广州国际航运中心为目标，积极转变发展模式，调整港口结构，以科学规划港口布局、加快基础设施建设、推进临港产业发展、推进港口信息系统建设和优化港航发展环境等为具体工作措施，确保货物吞吐量始终保持正增长。 　　据了解，《珠三角规划纲要》明确提出，广州要强化国家中心城市地位。由于港口及港口经济在国家中心城市中的功能地位，建设国际航运中心将是广州建设国家中心城市的基本功能和任务之一。广州市委、市政府明确提出广州港下一步的目标是：大力发展现代航运服务业和港口现代物流业，努力建设与国家中心城市相匹配的，与香港错位发展的国际航运中心。 　　目前，广州市政府已成立了由分管副市长任组长的港口发展领导小组和港口经济发展领导小组，全面启动建设广州国际航运中心的相关工作。“十二五”期间（2011年―2015年），广州将积极推进港口经济转型升级，立足于提升港口现代化、国际化水平，建设国际航运聚集区和交易中心，从贸易、土地、口岸等方面出台和落实各项扶持政策，大力发展现???物流业。目前，扶持产业发展的各项政策已经在研究和制定中。 　　 　　投巨资完善港口设施 　　 　　持续不断的投入以建设更加完善的港口基础设施是港口做大做强的保障。广州港自1999年货物吞吐量首次突破亿大关后，投入与吞吐量以正比的关系并呈现高速增长的态势。数据显示，十一五期间（2006年-2010年），广州港累计完成投资约110亿元，出海航道浚深拓宽可通航10万吨级船舶，新增生产用深水泊位15个，增加运能约1．1亿吨和573万标准箱，港口综合设计通过能力预计达1.93亿吨、701万标准箱。3.5万吨级及以上泊位能力占港口总能力的比例由“十五”末的40％提高到“十一五”末的52％。“十一五”末广州港货物吞吐量与集装箱吞吐量分别较“十五”期末增长61％和163％，年均增长率分别达10％和21.3％。“十一五”期广州港累计完成货物吞吐量约17.6亿吨、集装箱吞吐量5011万TEU，分别是“十五”期的2倍和3.4倍。2009年，广州港货物吞吐量位居国内第四、全球第六位，集装箱吞吐量国内第三、全球第六位。2010年，广州港货物吞吐量位居国内第三、全球第六位。 　　据介绍，“十一五”期间，广州港集团进一步加快推进新港区专业码头的建设和老旧港区的挖潜改造及结构调整。一是全力推进南沙港区集装箱、滚装汽车、油品码头的建设；二是对珠江东岸黄埔、新沙港区老码头进行结构调整，实施煤炭、粮食、集装箱等扩能改造工程；三是对位于中心城区的内港区码头进行转型改造。 　　目前已建成投产南沙港区一期、二期工程、南沙汽车码头、港发石化码头和小虎石化码头，共有万吨级以上泊位17个；在建项目有南沙粮食与通用码头工程，其中2个泊位在2010年底建成投入使用；完成了新沙、西基煤炭泊位系统改造、新港散粮泊位改造工程和黄埔集装箱码头改造工程；对内港区实施转型开发，将位于中心城区的太古仓、大板仓码头改造为颇具特色的文化创意产业园。 　　通过建设改造，新增码头通过能力达到1．2亿吨，其中集装箱吞吐能力800万TEU，滚装汽车3 3万辆，为广州港集团近年来的生产快速发展提供了能力保证。目前，集团公司拥有生产性泊位132个，万吨级以上泊位49个，系缆浮筒泊位13个，万吨级装卸锚地19个。 　　广州港务局常敏局长指出，广州港今后将以建设国际航运中心作为工作的主线，进一步优化港口结构，在积极发展集装箱干线运输和大宗散货运输的同时，将大力发展油轮、游船、游艇等港口休闲产业，促进港口健康快速发展。“十二五”期，广州港将继续重点开发南沙港区和出海航道，优化港口结构，积极推进港口经济转型升级，加快发展现代航运服务业和港口现代物流业