张荣发大寿之年孤窘.docVIP

张荣发大寿之年孤窘 　　年近80的张荣发依旧坚守在工作岗位，丝毫不肯放弃对于集团的控制与监管，与此同时他所领导的运输帝国却面临着尴尬的接班危机，在一次次人事变局与家族风波之后，“长荣”的未来也充满了风风雨雨。 　　 　　从红海到加勒比海岸，以及印度洋、欧洲海岸，EVERGREEN（长荣）航运已经遍及了偌大地球的各个海域。在不到40年的时间里，张荣发白手起家，从一艘破旧散装船开始做起，逐步构建起了他的航运帝国。而长荣帝国也将它的触角延伸到了除了海运外的航空、内陆运输、货柜、酒店等领域。 　　尽管早在2004年，张荣发便已经宣布退休，但直到今天，似乎集团的权力交接仍然遥遥无期。在经历了一次次人事变局与家族风波之后，长荣帝国遭遇到尴尬而危险的接班危机，对于10月便年满80的张荣发而言，或许，今年的大寿有些孤单而窘迫。 　　 　　帝国与家族 　　 　　40年前，出身贫寒的张荣发依靠一艘破旧的散装船开始创业，一手建立了长荣集团。历经了艰难与曲折，今天长荣集团已经发展成为综合性大财团，张家也成为政商关系良好的新兴大家族。张荣发与“经营大王”王永庆是不相伯仲的企业家，并且与美国肯尼迪家族保持着友好关系。《福布斯》杂志曾经赞叹到：“张荣发，长荣集团的主办人兼董事长，乃这一代最伟大的航运巨子。” 　　2006年国共经贸论坛揭幕时，国家主席胡锦涛与其子张国政亲切握手时，对张荣发拥护祖国统一政策的态度与行动表示肯定，并且鼓励长荣回大陆发展。 　　从某种意义上来说，数据事实更能简单说明张荣发家族及其海运帝国的实力。作为台湾十大财团之一的长荣集团总资产超过1000亿元（台币），而张荣发也以13亿美元成为台湾排名第四的富豪。无论是在美国的旧金山，还是荷兰的阿姆斯特丹，或者上海，甚至是南非开普敦，长荣海运的“Evergreen”标识以及鲜明的绿色集装箱都是随处可见。 　　 　　长荣海运已经成为世界第一大集装箱船队，也成为台湾业绩最为卓著的跨国公司。也正因为如此，张荣发也有了“新一代船王”、“海上上帝”等一系列称誉，成为传媒关注的明星企业家。 　　与其他企业家一???，张荣发也有着一个庞大而颇受媒体与公众关注的家庭。张荣发现有两房太太，原配张林金枝，育有一女三子，长女张淑华，其夫郑深池亦在长荣任职；长子张国华，次子张国明，三子张国政。而二房李玉美则生子张国炜。 　　哪个家庭没有内部纷争？或许因为商业方面的成功，张荣发家族的内部纷争总是成为媒体所热衷的报道题材，成为人们茶余饭后的一大谈资。就像港台电视剧里面所反映的一样，张氏家族是一个典型的港台商人的大家族，巨大的经济利益导致了家族成员之间的纷争不止，父权与子女的反抗，以及两房太太难以调和的矛盾则成为这个家族永恒的裂痕。 　　 　　接班序曲 　　 　　一个习惯了40多年的独断独行的庞大商业帝国的掌门人是否会放弃这种深刻而意义深远的权力体验呢？ 　　“我不会退休，要像松下幸之助一样，一直做到死。”早在十年以前，倔强的张荣发便本着老骥伏枥之志，信誓旦旦地对媒体公开否认了自己有任何退休计划。 　　随着年岁日老，张荣发也渐渐感到自己身心已今非昔比，更何况，子女们也不能长期活在家长权威之下，未来的权力顺利交接以及集团的稳定需一代有着经验与意志的新人，而不是“温室花草”。张荣发也希望能够像好友王永庆那样布局权力交接甚至超越他，而不至使偌大的运输集团在幼主和一班旧臣的惊恐下风雨飘摇。 　　由于20世纪80年代至90年代社会动荡不安，台湾出现了一股绑架风潮，而张荣发家族也未能幸免。次子张国明遭遇绑架，绑匪要价5000万元。也正是历经了绑架之灾，张荣发一直对于张国明深感愧疚，并不希望将集团重任与家族责任让其担当。而长子张国华也未能获得张荣发的完全信任。于是，张荣发将运输帝国未来接班人选定在了三子张国政与四子张国炜。 　　2004年底，张荣发开始了他的交接布局，并且宣称：“我将完全放手，充分授权，即使失败了也没有关系。”张荣发通过一系列与内部其他股东的平衡举措，闪电般地公开了他的接班布局：将加州大学经济学硕士毕业的幼子从长荣航空副总经理的位置扶正成为长荣航空的掌门，而三子张国政则升任集团首席副总裁，这也就意味着，长荣的核心事业――长荣海运以及集团将全权交由张国政负责。 　　张荣发的精心安排获得了公司以及媒体的认可，不少人也认为这一布局比起“经营之王”王永庆十年前的安排更为精彩。于此同时，张国政与张国炜走马上任之后也格外谨慎而小心，并且始终表示要以父亲为榜样，向父亲学习。 　　 　　风云变幻 　　 　　尽管，张荣发精心安排，并且两位接班人也都是兢兢业业地开始了工作，但事实上，张氏父子之间无论在个性还是在工作方面冲突与矛盾是不可避免，也无法挽回。 　　张荣发已经习惯了40多年的