苏桥特大桥t梁架设施工方案.docVIP

苏桥特大桥架梁施工方案 一、工程概况 许昌至禹州铁路位于河南省中部，为河南省地方铁路神（后）郸（城）线762mm窄轨铁路改造的一部分。目前该线主要担当角子山矿石与沿线各矿井站的煤炭外运任务。其中苏桥特大桥全长2967.48m，上部结构采用后张法简支T 梁，孔跨式样为87×32m、4×24m预应力混凝土梁，共有T梁91孔（共182片），其中24m梁四孔8片，32m梁87孔174片。T梁由中铁三局新郑制梁厂生产,利用汽车运输，在工地路基和存梁场存放，提梁机提梁至运梁炮车，运梁炮车运至桥头，架桥机架设就位。其中第54跨上跨京广铁路需要点施工。 二、总体施工方案 1总体方案 （1）总体施工安排 苏桥特大桥T梁架设，从小里程至大里程方向架设，T梁采用轮胎式炮车进行运输，LBQJ160/40m型架桥机进行架设架桥机在存梁场上进行拼装，存梁区提梁时采用一对100t轮胎式提梁机，装160t运梁车运到孔位，架桥机步骤：安放中横移轨道安放中托轮组拼装主梁拼装前框架拼装后上横梁拼装前支腿拼装后支腿拼装天车电器系统安装全面安检 为连续架梁、提高架梁速度，对已就位的梁应先焊连梁端及跨中三个横隔板，连接钢板需要满焊，焊缝高度8mm。各横隔板先穿上横向预应力钢绞线，并用木撑块（杆）将隔板上下翼缘支撑好，然后拉紧横向预应力钢绞线，在保证架梁时稳定的前提下架设下一孔梁。 4、架桥机操作人员配置和机械保养要求 由于本架桥机属大型专用设备，使用时应配备专业人员，统一指挥，人员配备基本如下：指挥员一名，要求能熟练架桥机操作并具备一定的组织能力，熟悉指挥信号；电工两名，要求能看懂电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，在架梁时一人负责桥下电路。一人负责架桥机上电路。液压工一名，能熟悉液压系统的使用及维修技能，负责架桥机使用前的保养和架梁过程中的故障排除。起重工一名指挥架桥机前后天车起吊和落吊。 六、施工安全保证措施 1、组织保障措施 建立项目部和施工队两级安全保证体系。项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组，设架梁安检部，并设专职安全员，主抓安全工作，施工队长具体负责安全工作，组织实施对架梁施工的安全管理，保证安全工作贯穿于架梁施工全过程。充分发挥各专职安全人员的监督作用。 （1）建立健全跨铁路架梁保证体系，成立跨线架梁施工安全领导小组，实施跨线架梁作业时，安全领导小组成员全过程跟班作业，根据分工和职责，现场组织，指导和协调架梁施工，确保跨线架梁作业安全顺利。 （2）实施跨线架梁施工前，对全体参加架梁施工人员进行技术交底和安全教育，强化安全施工意识，坚守施工岗位，服从命令，听从指挥，确保行车安全和施工安全。 （3）实行岗位责任制，对架梁作业的各班组进行明确分工，定人定缸，明确职责，责任到人，并逐级签订安全责任状，确保每道工序，每个环节都处于安全状态。 （4）实行签证制度，在架桥机启动前，各施工岗位对自己负责的机械设备进行细致的检查，尤其是架桥机的稳定、电气系统、液压系统、走行系统、起重系统等关键部位，确保处于良好状态后，责任人在值班安全员处签字认可，值班安全员汇报给现场指挥作为下达施工命令的依据。 （5）架梁时，按〈技规〉等有关部门规定设置防护，防护员设在跨线架梁工作面两侧1.2km处，按现场指挥的命令，插设和撤除防护信号牌。 （6）架桥机悬臂前移和运架第一片梁是跨线架梁的卡控重点，操作人员必须熟悉并严格执行架桥机悬臂前移操作规则和运梁安全操作细则。架桥机悬臂前移和前、后天车吊第一片梁前移时，均要慢速行进，密切注意运行情况，发现异常情况，立即停车检查，确认正常后方可继续运行，接近设计位置时，提前减速，到位后迅速安设卡轨器。架桥机到位后迅速安设前支腿，使架桥机成为稳定结构。第一片梁就位后，安设临时支撑，确认支撑后，方可松开吊钩。第二片及后面各片梁均在第一片梁上方高于第一片梁顶面10cm位置低位运梁，梁体横移时梁两端支撑段在盖梁顶面10cm位置低位移动，到位后按落梁操作规则要求缓慢落梁就位，并与相邻已架设的梁面焊接不少于四块连结钢板后，才能松开吊钩，架设一片梁。 （7）在架梁前要清除梁上的浮渣和一切杂物，由运梁工班清除后，架梁工班逐片检查。 （8）未经现场指挥和监护单位允许，施工人员不得进入路面范围内，禁止跨铁路运送小型机具和作业器材。只能通过桥位旁边的过人铁路运送。施工人员作业时，不准向施工范围内抛掷物品。 （9）在已架设好的桥面上进行其他项目的作业时，必须设置防护栏杆和防护网，确保桥下列车安全运行。 （10）在跨线桥梁施工过程中，要派专人对施工影响范围内的运营设备进行监控，发现异常及时报告给设备管理单位，若危及行车安全应采取紧急措施。在监护单位的指导下积极进行抢修，确认达到标准后，方可放行车辆，确保运行安全。 2、应急预案 应急预案的编制是为了解决突发事件，