苏州市人民路北延宽幅钢箱梁顶推施工技术.docVIP

苏州市人民路北延宽幅钢箱梁顶推施工技术 ? 桥粱? 苏州市人民路北延宽幅钢箱梁 顶推施工技术 张银生 (中国铁建二十局集团有限公司西安710016) 摘要结合苏州人民路宽幅钢箱梁在不中断沪宁高速通行下顶推施工实际,对顶推施工方案进行分析,并介绍 了顶推施工过程中的关键技术. 关键词宽幅钢箱梁顶推施工技术 中图分类号U445.46文献标识码B文章编号1009—4539(2011)11—0014—04 WideSteelBoxGirderPushingConstructionTechnologyfor theExtensionofPeopleSRoadinSuzhouCity ZhangYinsheng (ChinaRailway20BureauGroupCo.Ltd.,Xi313710016,China) AbstractIncombinationwiththepushingconstructionofSuzhoupeopleSroadwithnodisruptiontotheShanghai—Ningbo expressway,theauthoranalyzesthepushingconstructionplanandintroducesthekeytechnologyusedinthepushingcon— struction. Keywordswidesteelboxgirder;pushing;constructiontechnology .,.一 速通行不造成任何影响的前提下,600多t钢箱梁 60m跨径一次顶推到位,该桥是苏州历史上第一座 我国桥梁顶推技术以前主要应用于预应力混钢箱梁顶推施工桥梁,在苏州桥梁建设史上将影响 凝土连续箱梁施工,1978年国内首次采用水平加竖深远. 奏铁路一m2工程简介干接缝连续梁顶推施工.1992年湖南湘潭二桥首一一一 次采用ZLD一100连续千斤顶顶推施工.近年来,苏州人民路北延工程高架桥在上跨沪宁高速 随着我国钢材轧制和桥梁顶推施工水平的提高,钢公路地段设计为(40+60+40)m的钢箱梁,制作钢 箱梁顶推施工愈来愈普遍地应用于各类桥梁施箱梁分节基本长度为3m.主梁横断面为宽幅单箱 工中.单室结构,中部梁高2.6m,顶板宽l6.98m,底板宽 沪宁高速连接我国经济最活跃的长三角地区,l1.98m,翼缘板宽2.5m,顶面设2%单向横坡.钢 和京沪高速一起连接我国京津地区和长三角地区,箱梁位于R=2300m的竖曲线上,最大纵坡4%. 政治和经济意义大,是我国八车道通行高速公路中半幅桥的钢箱梁总重量约为1146t,其中顶推部分 最繁忙的交通干线.目前,沪宁高速苏州段日均通钢箱梁重量约610t. 行车辆近8万辆.人民路高架桥钢箱梁在对沪宁高3总体施工方案 收稿日期:2011—09—08(1)为避免对沪宁高速公路行车产生影响,本 14铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2017ff1j ? 桥梁? 次钢箱梁顶推要求一次快速顶推到位,不允许分次 顶推.通过对现场勘查,决定在沪宁南侧设顶推支 架,从沪宁高速公路南侧向北侧方向顶推.即对位 于沪宁高速公路上方的中跨钢箱梁采用顶推法安 装,两个边跨分别在原桥位采用支架拼装法安装, 从而形成连续梁结构. (2)跨沪宁高速9号墩至lO号墩跨径为60m, 为加大安全系数,9号墩支架搭设时向北搭设了 4m,lO号墩支架向南搭设了4m,钢箱梁实际悬 臂长度为52m.根据顶推抗倾覆要求,我们在支 架上共拼装25个梁段,总长度L=74.5m.拼装 时各梁段通过支架上的枕木垫垛高度来控制竖曲 线线型. (3)前导梁长度30m,为双幅等高工字型,两幅 间用角钢栓接,导梁与钢箱梁采用高强螺栓连接. 根据计算,顶推时在最大悬臂状态(52m)下,前端 约23m的钢箱梁处于悬臂状态,此时抗倾覆系数K = 2.94.因此,顶推时钢箱梁后端不加配重. (4)顶推滑道为2根P50钢轨,在钢箱梁横隔 板部位纵向每6m设置一组聚四氟乙烯滑板.顶推 千斤顶设置在9号墩,必要时在10号墩方向用卷扬 机进行牵引. (5)钢箱梁顶推前进47m以后,可上前方支 架.顶推48m时,进行导梁上墩. (6)中跨钢箱梁准确就位并安装好支座,再开 始用龙门吊继续拼装边跨钢箱梁,安装支座. 4施工关键技术 4.1临时支墩基础 4.1.1地基处理 对地基进行了灰土换填处理,深度1～2m.地 基承载力按照20t/m考虑. 4.1.2钢筋砼C25承台 尺寸2×2X0.8(m),内设3层+12钢筋网片, 顶部预埋固定钢管下法兰盘的M24螺栓.设置6 组临时支墩基础,并利用现有桩基承台设置6号～ 10号共5组加大承台. 4.2临时支墩 (1)I临时支墩采用600X12ml/1的Q235