隧道初期支护侵限换拱施工方案.docVIP

中铁七局郑州工程有限公司玉皇庙隧道专项施工方案 - PAGE 19 - - PAGE 1 - 一 编制依据、编制范围及设计概况 （一）编制依据 1.国家法律、法规和河南省交通厅规章制度； 2.河南省高速公路采用的标准、规范、规程等； 3.2011年06月01日玉皇庙隧道初期支护异常变形施工方案评审会议纪要； 4.2011年07月01日玉皇庙隧道出口端浅埋段施工专家意见。 （二）编制范围 玉皇庙隧道左线初期支护变形侵限段F2K60+742～F2K60+695,右线初支变形段F2K60+738～K60+716,左线F2K60+683、右线F2K60+713开挖掘进。 （三）设计概况 玉皇庙隧道出口端范围地质情况为：山体顶部被第四系地层覆盖，表层为褐红色粉质粘土，山体为红褐色夹灰褐色强风化安山岩，节理裂隙非常发育，同时还存在浅埋、偏压，该段隧道埋深在11m～15m。 该范围设计采用Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构（洛阳至嵩县高速公路施工图设计No.9）。设计开挖建议采用三台阶+预留核心土法，Φ42超前小导管2.4m/环，I20a工字钢架，间距0.6m。该范围设计值支护参数见下表。该段侵限加固建议方案已于2011年06月01日下发。 玉皇庙隧道出口端设计支护参数表 预留变形量(cm) 初期支护 二次衬砌 C25喷射混凝土 部位/厚度(㎝) 锚杆 钢筋网 钢架 部位/类型/间距(m) 拱墙厚度(cm） 仰拱厚度(cm) 设置部位 长度(m) 间距 (环×纵) (m) 设置部位 网格 间距(cm) 钢筋规格 12 拱墙25 仰拱25 拱墙中岩壁 3.5 4.5 1.0×0.6 拱墙 20×20 φ8 全环 工20a型钢@0.6m 45* 45* 二 工程概况 （一）工程概述 玉皇庙隧道为山岭区高速公路上下行分离四车道双洞小净距隧道+独立双洞隧道；设计行车速度为100km/h；隧道限界净宽：10.75m，限界净高：5.0m；隧道最小间距为15.2m，左线长815m，右线长809m。左右线位于直线、缓和曲线和R=1000m的圆曲线上。路线纵坡采用单向坡，右线设计纵坡为-2.5%、-2.99%，左线设计纵坡为-2.7%、-3.0%。 目前玉皇庙隧道左线出口已开挖至F2K60+683，仰拱施工里程到F2K60+703，二衬施工里程到F2K60+742。初期支护侵限段临时护拱里程F2K60+726～F2K60+714，临时仰拱里程F2K60+700～ F2K60+693。已完成开挖及初期支护100m，仰拱及填充80m，二次衬砌41m，已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 玉皇庙隧道右线进口已开挖至K60+713，仰拱施工里程到K60+724，二衬施工里程到K60+743。已完成开挖及初期支护66m，仰拱及填充55m，二次衬砌36m，已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 （二）病害情况 2010年11月2日至2011年05月28日，玉皇庙隧道出口F2K60+742～F2K60+695段初期支护出现变形超限，局部侵入二次衬砌结构，且隧道上方山体出现裂缝，裂缝宽度最大8cm，深度约2m。 2011年06月01日，嵩阳公司组织设计、监理、监控量测、施工单位四方共同查勘了现场，并查阅了有关施工和技术资料，召开四方会议，决定对该段变形超限段采取加固处理措施；2010年07月01日，嵩阳公司组织召开玉皇庙隧道出口端浅埋段专家会议。 玉皇庙隧道出口端按照设计Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构进行了开挖和初期支护施工，但由于围岩变形较大，经现场测量因变形侵限的左线里程段为F2K60+742～F2K60+695，局部最大侵限42.8cm，因变形侵限的右线里程段为K60+738～K60+716 ，局部最大侵限32.9cm。 玉皇庙隧道初支断面检测结果汇总表 编号 隧道 断面里程 拱顶处侵限厚度（cm） 最大侵限厚度（cm） 侵限部位 1 玉皇庙 隧道 左线 F2K60+742 10.45 16.01 拱顶、拱肩 2 F2K60+740 10.21 17.21 拱顶、拱肩 3 F2K60+738 12.69 19.47 拱顶、拱肩 4 F2K60+736 9.63 19.86 拱顶、拱肩 5 F2K60+734 11.62 19.17 拱顶、拱肩 6 F2K60+732 11.71 13.28 拱顶、拱肩 7 F2K60+728 13.6 20.2 拱顶、拱肩 8 F2K60+726.9 11 9 F2K60+724.6 8 10 F2K60+719 39.2 42.8 拱顶、拱肩 11 F2K60+713.6 45 12 F2K60+710.0 25 13 F2K60+709 26.7 37 拱顶、拱肩 14 1 F2K60+708.8 25 15 F2K60+707.2 26 16 F2K