答辩演示文档(09秋朱晓冬09639010).ppt

中期考核汇报 * * 北京交通大学 远程与继续教育学院 毕业论文答辩自述 2011年10月 * * 教学中心：石家庄教学中心专 业：电气工程及其自动化年 级：09秋工作单位：北京铁路局石家庄供电段姓 名：朱晓冬学 号指导教师：杨卫红 《接触网硬点问题分析及对策》 * * 自述内容 1 选题概述 2 论文自述 3 思考及收获 * * （说明：这里写下你写论文的目的，主要体现以下两方面：） 1、你论文所涉及技术的背景及现状 在高速电气化铁路中，与列车运行速度直接相关的一个重要参数是受流质量。高速电气化接触网一受电弓系统的理想运行状态是弓网间可靠接触，为电力机车不间断地从接触网上获得电能提供保障。受电弓与接触线之间的可靠接触和相互作用，是保证电力机车良好受流的重要条件，即受电弓与接触线间要有一定的接触压力，当接触压力过大时，会增加受电弓和接触线的异常磨损，缩短其使用寿命；接触压力过小时，会使它们之间接触不良，使供电时断时续，甚至引起火花或电弧，以致烧损接触线。 2、选题意义 改善接触网的质量，创造良好的弓网环境，是电力机车和电动车组高速行驶的前题。而接触网硬点是接触网系统的一大顽症，破坏弓网间正常的接触和取流，加速接触导线和受电弓局部磨耗，危害导线和受电弓正常使用寿命，甚至造成事故，影响运输安全。特别是在高速度的条件下怎么理解硬点并消除硬点的危害，很值得我们去分析探讨。据此对接触线硬点的产生原因、分类、危害及处理提出一点看法以及建议。 1 选题概述 * * 2 论文自述 （说明：在这里写下你论文中的一级标题） 1、接触网硬点 2、接触网硬点的危害 3、接触网硬点产生原因分析 4、接触网硬点的检测与介定 5、减少接触网硬点产生的建议 6、结论 * * 解释接触网硬点的定义。硬点是一种接触网与受电弓动态关系的缺陷，是接触网接触悬挂弹性不均匀状态的一种表现，并且是相对的。运行速度越高，表现越明显。接触网硬点是评价和衡量高速电气化铁路弓网关系一个重要参数。 2-1接触网硬点 * * 列举接触网硬点的危害包括对接触网机械、电气的损伤，对机车取流的影响，对周边环境的干扰和污染等。1.硬点机械伤害是指对受电弓、接触导线轻微的碰伤，刮伤等（有明显痕迹的就称之为打弓点了）接触硬点是造成机车受电弓离线的重要原因之一，机车受电弓离线对机车牵引电机、电器、受电弓、接触网、牵引变压器及供电系统都有危害。2.硬点引起的弓网离线和离线瞬间产生的高温电弧，它对接触网、受电弓有很大的危害。离线发生时，会伴有火花或电弧产生，从局部讲高温的电弧严重时可能烧伤接触线或受电弓，使接触线或受电弓的接触面出现大量的点状电气腐蚀，形成麻面，加速导线电气腐蚀。造成接触线截面积不够，恶化接触线或受电弓的电能传输，长时间运行，甚至于造成断线事故；除了对接触导线的点状电气腐蚀以外，就是对导线的高温退火。硬点会导致接触线在瞬间与受电弓脱离，即离线。离线就有可能使机车取流受到影响。如果离线现象严重就会造成机车取流时断时续使机车电气部分受到电流冲击并造成机车运行速度的时快时慢。接触硬点对周围的环境产生强烈电磁波和辐射，污染环境，并对周围通信线路产生干扰。 2-2接触网硬点的危害 * * 分析硬点形成及产生的原因有：接触线不平直造成，接触网悬挂结构零部件、设备造成，非接触网原因造成等。包括：施工或检修过程产生的硬点、导线坡度变化产生的硬点、集中负荷。如在分相、分段、导线接头处、电连接线夹处、补强处、导线定位、线岔、中心锚结等，由于重量的突然增加，受电弓的接触力突变；引起弓网间的接触力突变形成硬点，接触线上的零部件安装不规范，撞击受电弓及机车受电弓产生的硬点、线路产生的硬点等。 2-3接触网硬点产生原因分析 * * 接触网硬点的检测与介定 提出接触网硬点检测、介定的方法如今存在一是检测计量不同意，介定数值不规范的现象。再有就是提出一些检测介定的建议。 现今的检测数据是通过接触网检测车上计算机分析出来的，硬点通过在检测受电弓上安装加速度传感器来检测。它的数据链是:受电弓受到物理振动-冲击传感器-光信号-光缆-电信号-计算机数据分析, 冲击传感器可接收和发送水平、上下两个方向的数据。在对硬点检测、控制过程中存在的问题。一个是检测计量单位不统一，没有具体的控制数值范围。校验、统一各接触网检测车进行是很有必要的；另一个是对硬点的介定，然后给出一个硬点的允许值。介定要建立一套完整的弓网模拟试验系统来完成。 2-4接触网硬点的检测与介定 * * 一是在设计中优化接触网结构和型式。从接触网设计环节优化接触网结构和型式，是从源头上减少和控制接触悬挂结构本