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2016年运转车间28机车包乘组省节油统计表（单位：公斤） 司机长 项目 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 周涛 应耗 8030 7062 5347 6092 6170 9407 11639 14625 5306 8613 6412 7844 实耗 6776 6194 4433 5275 5329 8529 10123 12479 4659 7695 5123 6733 当月节油量 1254 867 914 817 841 878 1516 2146 647 918 1289 1111 当月节油率 16% 12% 17% 13% 14% 9% 13% 15% 12% 11% 20% 14% 累计应耗 8030 15092 20439 26531 32702 42109 53748 68372 73679 82291 88703 96547 累计实耗 6776 12970 17403 22679 28008 36537 46660 59139 63798 71493 76616 83799 累计节油量 1254 2122 3036 3853 4694 5572 7088 9234 9881 10799 12087 13198 累计节油率 15.6% 14.1% 14.9% 14.5% 14.4% 13.2% 13.2% 13.5% 13.4% 13.1% 13.6% 13.7% 六、效果确认 1、 28机车包乘组2016年节油统计： 六、效果确认 目标 达成 2、 28机车包乘组2016年油耗： 六、效果确认 节 约 用 油 节 约 金 额 从表可看出2016年28机车燃油费： 11.6×6.898（元） =8.01万元 月节约油费用：8.01/12=0.67（万元） 从表可看出2016年28机车节约燃油： 11.6（T） 月节约燃油： 11.6/12=0.966（T） 和2015年相比节油量上升了12.1%，目标达成。 3、 28机车包乘组2016年油耗： 六、效果确认 4、28机车包乘组2016节油效果确认： 1 2 3 4 通过上述一系列节油监控手段推行，28机车燃油消耗节约工作取得了一定的成效；2016年28机车应耗油：96.5吨，实耗：84.9吨，节油：11.6吨，折合人民币8.01万元。 影响机车油耗主要原因为：乘务员操作技能，激励机制，机车状况，值班员、行调影响等4个方面； 以上监控手段在运转车间和兄弟部门已经实施,有的还在进一步探索当中； 通过对策实施,综合看,只要采取适当的油耗监控，降低机车油耗并保证机车安全正常运行没有任何问题的。 七、标准化 28机车包乘组节油措施标准化： 八、今后课题 我们群创小组相信在进一步完善工艺制度后，28机车燃油还可以在2016年的基础上再降低0.5～1.0%。 Railway Transportion Corp. 铁路运输处 铁路运输处 铁路运输处 铁路运输处 铁路运输处 铁路运输处 Railway Transportion Corp. Railway Transportion Corp. Railway Transportion Corp. Railway Transportion Corp. 机车水泵惯性漏水原因分析及解决措施 部门：修理车间 汇报人: 时间：* 【改善课题】 目 录 1 2 现 状 把 握 3 目 标 设 定 4 要 因 解 析 5 对 策 及 实 施 6 实 施 效 果 7 标 准 化 8 今 后 课 题 选 题 理 由 目 录 ONTENTS 一、选题理由 1、降低成本是东风公司及铁路处团队KPI的要求 公司文件 铁路处团队2016年KPI指标 一、选题理由 2、我处降低生产成本要求运转车间持续节油 一、选题理由 机车燃油消耗是运转车间KPI指标的主要控制项，其消耗E/S值占车间关键绩效指标权重的40%，也是我处铁路运输的主要成本之一。在具体工作中怎么提高机车燃油利用率,降低单机燃油消耗,节约生产成本是运转车间绩效管理的重中之重，所以我们要降低机车油耗。 3、燃油E/S值占车间绩效指标权重的40%要求降低油耗 01 内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。 02 当柴油机的燃料在汽缸内燃烧时，所产生的高压高温气体在汽缸内膨胀，推动活塞往复运动，并通过曲轴将往复运动变为旋转运动，这样燃