运筹学教材课件（第三篇 章 特殊线性规划）.pptxVIP

; 绪论 第1章 线性规划 第2章 线性规划的对偶理论 第3章 特殊线性规划 第4章 动态规划 第5章 图与网络分析 第6章 排队论 第7章 库存论 第8章 决策论 第9章 对策论 ;第3章 特殊线性规划; 3.1.1 问题的提出 运输问题是经济管理领域必须认真加以解决的复杂问题。一般而言，运输问题解决单一货物从多个产地向多个销地运输的最优安排问题，已知各产地的生产量以及各销地的销量，从众多的运输方案中确定一个最优的方案。运输问题是一类典型而又极其特殊的线性规划问题，从本质上分析，可以建立运输问题的线性规划模型，利用单纯形法进行求解。运输问题又是一类具有特殊结构的线性规划问题，使得我们可以利用一些更方便高效的特殊方法进行解决。 ; 例3-1某航空企业生产某种大型商用客机，在全球拥有三个制造中心，客机在这三个地方完成后需要运往四个营销点。已知从各个制造中心到各营销点的单架客机的运输费用如下表3-1所示。问该航空企业应该如何安排运输，在满足各营销点销量的前提下，使总的运输成本最低。 ;; 对于一般的运输问题而言，涉及m+n个约束条件，即产量约束和销量约束；mn个决策变量，构成的数学模型如下所示：;;;;; 例3-2 某公司生产某种产品，下设三个加工厂。公司把这些产品分别运往四个销售点。已知从各个工厂到各销售点的单位产品的运价如表3-3所示。问该公司应该如何调运产品，在满足各个销售点需求的前提下，使总的运输成本最小。 ; 利用伏格尔法求得初始调运方案，如表3-4至3-8所示; ; 位势法：又称乘数法。运输问题表上作业法求检验数的一种方法，判断某一调运方案是否最优。用位势法求检验数就是对偶问题的表上作业法，原理是线性规划的对偶理论。每行的位势对应前m个约束等式相应的对偶变量，每列的位势对应后n个等式约束相应的对偶变量。由于所有基变量的检验数等于零，从线性规划的对偶理论计算得出位势ui ，vj 值，进一步计算表格中非基地变量的检验数。最后，根据最优检验条件，检验某基本可行解或某一运输方案是否是最优。; 闭回路方法：当某一运输方案有负检验数时，需要将绝对值最大的负检验数对应的非基变量作为换入变量，变成基变量。从入变量xij出发，遇到某个基变量则选一个方向拐角或穿过，直至回到起点形成闭回路。按此法从换入变量出发作闭合回路运转，其四周顶点除换入变量以外，其余都是基变量。选定格的调入量θ是选择闭回路上具有(-1)标号的数字格中的最小者，其原理与单纯形法中按θ规划来确定换出变量一致。按闭回路上的正、负号，加入和减去此值，得到新的调整方案。; ;; 例3-3 某国防企业在十二五计划期间内计划生产A、B两种驱逐舰。该企业拥有强大的生产能力来加工制造这两种驱逐舰的所有零部件，相应所需的原材料和能源也可满足供应，不过有T、F两种紧缺物资的供应量受到西方发达国家的严格控制，与此有关的数据如表3-19所示。请问该企业在本计划期内应安排生产A、B驱逐舰各多少艘，使得利润最大化? ; 解：设x1 ，x2分别为该计划期内生产A、B驱逐舰的数量，z为生产这两种驱逐舰获得的利润。现实情况决定了x1 ，x2都必须是非负整数，建立的模型为： ; 2. 数学模型描述与求解的特点 整数规划数学模型的一般形式为： （3-4） ? （3-5） ? （3-6） ; 1. 割平面法 割平面法的具体步骤如下： 第一步：求解整数规划问题对应的松弛问题，求得相应的最优解。 第二步：若结果是无可行解或者取得了整数最优解，则无需继续计算，求解结束。否则求一个割平面方程，加到最优单纯形表中，用对偶单纯形法继续求解。 第三步：若仍没有得到整数最优解，则继续作割平面方程，转第二步。 ; 分枝定界法的一般步骤如下所示： 第一步，放宽或取消原问题的某些约束条件，如求整数解的条件。若求出的最优解是原问题的可行解，即为原问题的最优解，计算结束。否则这个解的目标函数值是原问题的最优解的上界。 第二步，将放宽了某些约束条件的替代问题分成若干子问题，要求各子问题的解集合的并集要包含原问题的所有可行解，然后对每个子问题求最优解。 ; 分枝过程，若最优解中某个决策变量xk=bk 不符合整数解要求，即bk不是整数，则取bk的整数部分[bk]，于是有[bk] bk [bk]+1。 重新构造两个约束条件