船舶交通管理系统工程雷达站土建工程方案文本样本.docVIP

土建工程方案 根据本工程总体方案的不同，本报告提出个土建方案。建筑设计 编制依据 1.《交通运输部京外垂直管理单位办公和专业技术用房建筑规划面积指标》； 2.海事局提供的有关设计基础资料； 3.《民用建筑设计通则》GB50352-2005； 4.《电子信息系统机房设计规范》GB50174-2008）； 5.国家和地方现行的规范标准及法规。 编制原则 按照“安全、实用、经济、美观”的原则设计，满足国家及地方现行有关技术及程序的有关规定、规程要求。 建筑方案 1.VTS中心 表5-1 VTS中心特征一览表 序号 房间名称 面积m2 建筑耐火等级 情况简介 1 交管中心控制室 二级 拟设在市路号海事局现有业务用房的第1层,建筑总层数为层。对现有用房进行改造，第层层高为m，结构形式为框架结构。 2 设备 3 休息室 4 值班长 11 5 中层干部值班室 11 合计建筑使用面积 合计建筑面积 说明：建筑面积=使用面积×1.5 表5-2 VTS中心装修标准一览表 序号 分项 装修标准 备注 1 楼面 抛光地砖面 一般房间 防静电架空地板 交管中心控制室、设备机房 2 内墙 混合砂浆，乳胶漆面 3 顶棚 混合砂浆，乳胶漆面 4 屋面 上人、有保温层屋面 5 门 成品木门、乙级防火门 2．雷达站 表5-3 雷达站特征一览表 序号 建设点名称 建筑面积(m2 ) 建筑结构形式 建筑耐火等级 建设说明 备 注 1 雷达站 钢筋砼塔，高.0m 二级 位于市镇，处于举水河与长江汇交的滩头，场地空旷、平坦。塔顶架设雷达天线和避雷设施，塔身架设VHF天线。 1、除黄石港区建设点外，其它建设点均新建道路宽3.0m,长200m； 2、设备机房m2，层高3.m；休息室m2，层高3.m；配电间m2，层高3.m。 2 洲雷达站 钢筋砼塔，高.0m 二级 位于长江与河流之间滩头口空旷平坦的场地内，靠近长江侧，塔顶架设雷达天线和避雷设施。 3 雷达站 钢筋砼塔，高.0m 二级 位于长江与河流之间滩头口空旷平坦的场地内，场地有一定斜坡，塔顶架设雷达天线和避雷设施，塔身架设VHF天线。 4 雷达站 钢筋砼塔，高.0m 二级 位于市县，靠近长江边凸起的土包上，此处有原警示标志牌一块，塔顶架设雷达天线和避雷设施，塔身架设VHF天线。 5 雷达站 钢筋砼塔，高.0m 二级 位于县，靠近长江侧，塔顶架设雷达天线和避雷设施。 合计 .0 说明：(1)上述建、构筑物均为新建。(2)建筑面积=使用面积×1.。 5-4 雷达站装修标准一览表 序号 分项 装修标准 备注 1 地面、楼面 地面采用地砖面 配电间、休息室 防静电架空地板 设备机房 2 内墙 混合砂浆，乳胶漆面 3 外墙 胶粉聚苯颗粒保温底，涂料饰面 4 顶棚 混合砂浆，乳胶漆面 5 屋面 上人、有保温层屋面 6 门 成品木门、乙级防火门 7 窗 中空玻璃塑钢窗 结构 主要规范、资料 1．《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008； 2．《混凝土结构设计规范》GB50010-2002； 3．《高耸结构设计规范》GB50135-2006； 4．《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002； 5．《钢结构设计规范》GB50017-2003； 6．《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006年版）； 7．《建筑抗震设计规范》GB50011-2001（2008年版）； 8．《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008； 9．《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006； 10．《船舶交通管理系统雷达站岩土工程勘察报告》； 11．拟改造建筑物相关设计文件。 编制依据 1．自然条件 基本风压：0.35kN/m2（50年一遇）；基本雪压：0.35kN/m2（50年一遇）。地面粗糙度：B类。 根据《建筑抗震设计规范》附录A，地区抗震设防烈度为6度，地震基本加速度0.05g，地震分组为第一组。 2．工程地质及水文地质条件 各拟建场地地表及地下水对混凝土均无腐蚀性，均无滑坡、泥石流、崩塌、岩溶等不良地质现象，具体描述详见下表： 表5-5 工程地质及水文地质条件表 序号 建设点 工程地质及水文地质概况 1 雷达站 场地属河漫滩地貌，属于软土地基类型。场地地下水属上层滞水类型，对混凝土具微腐蚀性，对金属建筑材料具弱腐蚀性。建筑场地土类别为类，其土层自上而下分布如下： 粉质粘土夹粉土薄层：可塑状，层厚0.8m，qsia=10kPa； 淤泥质粉质粘土、夹粉土：软塑、流塑状，层厚21.2m，qsia=8kPa； 中砂间夹粉细砂：稍密～中密状，qsia=30kPa，qpa=60