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航运管理 第六章 不定期船运输组织 一、不定期船运输 二、不定期船运输特点 三、租船合同 一、不定期船运输（tramp shipping） 定义：海运经营者根据海运需求在时间、地点、内容上所发生的变化不断变更航线和货种的一种不规则运输方式。 关键：以签订租船合同为前提经营船舶。 二、不定期船运输特点 两类租船形式： 航次租船运输－航次租船合同（V-C/P）：合同的标的是货物运输。 期租船运输－期租船合同（T-C/P）：合同的标的是船舶租赁。 （一）不定期船运输一般特点 参与者不必有很强的经济实力：船舶造价低，船舶数量不限。 没有固定的船期表和航线，而是按照合同的约定，安排船舶航线，组织货物运输。 特别适合于大宗散货的整船运输，如粮食、化肥、石油、煤炭、矿砂、钢材、木材等。 船舶营运中的相关费用及其风险由谁承担，视租船合同的类别及合同条款而定。在班轮运输中，一般由承运人负担。 各种交易往往通过经纪人完成。可通过国际互联网进行交易。 （一）不定期船运输一般特点 提示：租船运输中最重要单证是租船合同，班轮运输中最重要单证是提单。 提单作用：货物装船后，如果船长签发提单给承租人，则提单对于承租人和出租人来说，仅相当于货物收据（receipt of cargo）；如果承租人通过背书把提单转让第三者，此时提单还起着物权凭证（document of title）的作用；当提单转让给承租人以外的第三人手中，提单对于出租人和第三人而言，还起着海上货物运输合同证明的作用。 （二）航次租船的特点 属货物运输，出租人提供适航（？）的船舶。 出租人负责配备适任（？）的船员和船长，负担其工资、补贴、伙食费等； 出租人负责营运安排及调度工作，并负担船舶的燃料费、修理费、港口费、淡水费、物料费等营运费用； 按载货数量和运价之积，计收运费； （二）航次租船的特点 注：船舶适航，指船舶在开航前和开航当时，处于良好状态，在正常状态下能够安全航行。通常包括：（#0046991）船体坚固、水密性能良好；（2）属具及设备完善；（3）船舶证书齐备；（4）配备适当的合格船员；（5）燃料、给养充足；（6）装载适量、积载适当。前三点是对船舶本身的技术规格要求；后三点是管船人员尤其船长所应当负责的事。 （二）航次租船的特点 明确装卸费由出租人还是承租人负担； 订明可用于装卸的时间、计算方法并规定速遣费、滞期费的计算标准。 （三）定期租船的特点 属部分货物运输，出租人提供适航的船舶； 出租人负责配备适任的船员和船长，负担其工资、补贴、伙食费等； 承租人负责船舶的调度及营运工作，负担有关的营运费，如燃料费、港口费用等；出租人负担船舶修理费、物料费、润料费、折旧费、船舶保费等， 租金按船舶的装载能力和租期长短计算； （三）定期租船的特点 合同中需订明淡水费的分担，因为常常是锅炉用水由承租人负担，生活用淡水由出租人负担； 合同常订有关于交、还船及停船的规定。 （四）光船租赁的特点 属财产租赁，出租人只提供一艘空船； 承租人负责配备船员和船长，负担其工资、奖金、伙食费用等； 承租人负责船舶调度和营运生产，并负担一切营运费用； 租金按船舶的装载能力和租期长短计算； 船舶保险费由谁负担，应在租船合同中订明。 三、租船合同 （一）程租合同 #0046991. 航次租船合同范本不下十几种。现在市场上流行的，公认的是“金康”（Gencon）“标准杂货租船合同” 。 2. 履行“金康”合同注意： 保证船舶适航 合理速遣 三、租船合同 开始预备航次（从上一卸货港驶抵装货港）就开始了租船航次的履行。 应在规定期限内到达装货港，否则承租人有权取消合同。 装货：船舶到港做好受载准备，应立即交“准备就绪通知书”（NOR）。 卸货：可以在合理时间内选择卸货港 交货：一般情况下是船边交货（FAS）。 三、租船合同 补充：价格条款是所有合同中的重要条款，贸易合同和租船合同中的价格条款表示不同： #0046991.一般贸易中的价格条款 “船上交货”或“离岸价格”（F.O.B.价格） 到岸价格（C.I.F.价格） 成本加运费价格（C.amp; F.价格） 船边交货价格（F.A.S.价格） 2.租船合同中主要运价条款 liner terms（班轮条款），即船方负责装卸货的一切费用。 FIO，船方不负责装卸费。积载和平舱费分担。 FIOS，船方不负责装卸费、积载费。 FI，船方不负责装货费。 FO，船方不负责卸货费。 在FIO或FIOS条款下运大宗货，一般均需计算滞期费和速遣费。 三、租船合同 （二）期租合同 #0046991、期租有按半年、一年、3-5年不等期租，也有只承租一个航次的。在租期内承租人又将船转租出去，也是常见的事。 2、定期租船合同目前在航运市场上流行的是美