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电动车未来营销模式 　　目前中国电动车的差异化只能体现在营销上，其实同质化才是电动车行业的一道硬伤。在激烈的市场竞争中，电动车企业要如何打造自己的核心竞争力以赢得洗牌之后的胜利? 　　 　　经过15年的快速发展，中国成为全球电动自行车的制造，消费大国。中国电动自行车从1995年起步，2005年高速发展，到2009年成为中国老百姓最主要的出行交通工具。尽管2009年面对全球金融危机，电动车产业仍然表现出强劲的增长势头，整体产业规模比2008年增长超过15％。巨大的商业机会吸引了大批的资本进入该行业，目前电动车行业的竞争，主要表现为规模竞争、渠道竞争两个方面。2009年行业在高速发展中引爆了价格竞争这个敏感神经，进一步恶化了行业的竞争环境。 　　 　　电动车行业的战略趋势 　　 　　中国电动自行车的竞争，从本质上讲，在现阶段表现在产品力与渠道力两个方向，而这由五个方面来表现，即产品符合目标市场并紧跟市场潮流、有强大的渠道商配合、快速的售后服务响应速度、产品品质稳定并具前瞻性、在价格上符合主流。只要企业在这五个方面中取得任意一处明显优势，企业就能在竞争中获得成功。目前中国电动车行业形成了零件制造商、整车制造商、销售商三大独立价值链体系，这些价值体系在商业赢利模式上既相互合作又彼此竞争。在中国市场，电动车整车企业赢利能力大多表现较差，一线品牌毛利在15％左右，大多数品牌在10％左右，这样的赢利能力，不利于产业的发展。基于整车企业的赢利能力较弱，未来电动车企业必须在提升产业的价值链上进行战略调整。 　　1　产业整合与升级。由于电动车整车企业的技术能力与品牌能力较弱，一般企业大多没有核心价值，其整车企业大多呈现的是厂房、生产流水线，因而行业间的水平收购与整合价值并不大。中国电动车的核心价值，在于透过规模优势所带来的成本领先，通过对产业的整合，加快产业升级，从而提高整个产业的赢利能力。因而，电动自行车的商业价值，在于通过产业整合与升级，提升产业的赢利能力。 　　2　产业向前一体化。整车企业向供应链上延伸，是目前的提升电动车整车企业商业???值的有效策略。目前整车企业中，他们向核心部件电池、电机方向延伸，同时提升整车的自制率，降低了整车企业的成本，提升了企业的赢利能力与市场竞争力。 　　3渠道延伸专注化。作为整车品牌企业，未来应该向渠道方向延伸，直接操作销售终端。目前在行业中的通常做法是在部分城市选择自主操作，以产品生产商直接操作销售终端。而目前比较成功的如都市风品牌，他们直接操作上海、天津市场，而这两个地区是中国电动车行业竞争最激烈的市场，中国的一线品牌几乎都没有在这两个市场取得成功，而作为三线品牌的都市风却能在这两个地方成为强势，不禁让行业人士大为惊叹。 　　 　　电动车企业的战略营销模式 　　 　　营销模式的创新，大多围绕4P来展开，但在如何进行4P的模式组合上，均需要以一个P为主线，其他三个P进行有效组合。从目前中国电动车行业来看，那些快速成长的电动车企业，均采用的是以“单面突破、核心驱动、点面结合”为中心进行资源定位。未来的竞争是多方位的竞争，我们在此提供一些成熟的电动车营销模式供企业参考或选择。 　　 　　渠道结构驱动的营销模式 　　 　　目前的中国电动车市场，全国性的渠道布局品牌还没有，他们均采用点线结合的渠道布局结构。电动车各个企业，都是根据自身在产品、区域、自身的实力优势，采取相应的渠道布局战略，主要包括广泛性的全国渠道布局与区域性的地方性渠道布局。广泛性的布局方式是在某个细分渠道体系中进行全国性的渠道体系，区域性的渠道是在某个区域内执行广泛的渠道布局。在全国性的广泛渠道布局中，其中主要表现在二、三线强势渠道、一线广泛性渠道。渠道驱动的营销模式，在组织上需要与渠道结构对应，可以是销售分公司的形式，加强重点渠道系统的管理能力，而事业部制方式对推动特定的产品及区域性的市场效果会比较明显。 　　北京新日电动车，由于公司的产品线以豪华包车为主，在中小城市有较强的需求，所以新日在渠道的布局策略上，重点放在二、三线市场，使之成为中小城市的强势品牌，不仅推动了业绩的快速成长，还使其成为行业第一品牌，2009年销售超过100万辆。力霸皇、好孩子两个品牌则主要以锂离子电动车为代表的高级简易车为主，在渠道布局上以一线大城市为主。在区域性渠道布局上，中国市场有两个非常明显的消费需求特征，北方市场主要以简易型电动车为主，而南方市场主要以豪华型电动车为主。因而在中国形成了以天津为代表的简易车生产企业，主要经营中国北方市场，以无锡为代表的豪华型电动车企业，则主要经营南方市场。 　　中国电动车产业中，一些中小企业或者处于进攻型的企业，可以采用这种营销模式。 　　 　　广告传播驱动的营销模式 　　 　　据不