汽车运用与维修（中级班）中.doc

第三章 汽车底盘的检修 第一节 离合器的检修与调整 1．实训内容及目的 1)正确拆装离合器。 2)检查、修理离合器各零部件。 3)正确进行离合器的调整。 2．实训技术标准及要求 1)离合器盖固定螺栓的拧紧力矩应符合要求，丰田ES300车型为19N·m，桑塔纳为25N·m。 2)从动盘表面无油污、烧蚀及硬化龟裂现象，铆钉头埋入深度不小于0.50mm。 3)压紧弹簧无裂纹及折断，内端磨损深度不大于0.50mm。 4)离合器的调整。EQl090E规定分离杠杆内端至减振器盘后平面的距离为32.4mn，各杠杆高度差应小大于0.2mm。离合器踏板自由行程EQl090E为30～40mm，丰田海艾斯为5～15mm，桑塔纳为15～25 mm。 3．实训器材和用具 整车、离合器总成各若干。压具、变速器第l轴、从动盘支架、平台、手锤、套筒扳手各若干；百分表、游标卡尺、钢板尺、塞尺、弹簧检验仪、扭力表、粉笔(或划规)各若干。 4．实训注意事项 1)注意离合器盖与压盘间、平衡片与压盘间、离合器盖与飞轮间的装配记号。 2)安装时应注意从动盘的方向。 3)大修的离合器应在装车前与曲轴飞轮组一起进行平衡。 5．实训操作步骤 (1)离合器的分解(图3-36) 1)膜片弹簧式离合器的分解。分解前应作出装配标记，以便装配时辨别，保持原有的平衡状态。分解时应用专用工具压紧拆卸。在拆卸变速器后，拆卸离合器盖和离合器盘；将每个螺栓稍为拧松一圈，直到弹簧所受的压力完全消失为止，以避免外壳变形；拆卸最后一个螺栓时，用于扶着离合器，慢慢旋出螺栓，取下离合器盖及从动盘等；最后从变速器上拆下分离轴承、轴承套和分离叉。 2)周布弹簧式离合器的分解。住离合器盖和压舟上做好记号。用压床或压具将脉紧弹簧乐缩，拆下分离杆支架螺栓，放松压力，取下离合器盖、压紧弹簧及隔热挚圈；拆下开口销，冲下分离杆滚针轴承销，取出分离杆及滚针轴承；冲出分离杆炙架销，取出支架及滚柱。 (2)离合器零件的检查与修理 1)从动盘的检查与修理。图3-37、图3-38、图3-39所示为从动盘及其摩擦片和膜片弹簧的检查。在半径为120～150mm处测量，从动盘的翘曲量不大于0.80mm，如果翘曲量大于0.80mm时，可如图3-40所示进行校正。各铆钉不得松动，从动盘花键毅与变速器第一轴的配合间隙小大于0.60mm。摩擦片有轻微的油污可用汽油清洗后，用喷灯火焰烘干；有轻微硬化、烧损，可用砂布打磨；磨损严重，铆钉头埋入深度不符合规定(丰田车型为0.30mm)，或有裂纹、脱落、严重烧损或油污时，应予更换。手工铆合摩擦片的方法见图3-41。 2)压盘的检查与修理。压盘工作平面烧蚀、龟裂、划伤不严重时，可用油石打磨光滑。沟槽深度超过0.50mm或平面度超过0.12～0.20mm时，应磨削修复，但磨削总量小超过限度，一般l～1.5mm。磨削后的压盘应重新进行平衡。 3)离合器盖的检查与修理。离合器盖的端面平面度误差超过0.50m，应予以校止。裂纹应焊修，传力窗磨损出现台阶可堆焊。 4)抓紧弹簧的检查与修理。压紧弹簧弹力大小符合要求(BJ2023S：压缩至40mm时其弹力应为467～549N)。多簧式离合器各弹簧自由长度差一般不大于2mm，弹簧外圆柱面与端面的垂直度误差不超过2mm。膜片弹簧内端与分离轴承接触处磨损深度不超过规定(丰田车型为0.60mm)。膜片弹簧内端应在一个平面，最大高度差不超过0．50mm。可在平板上用游标卡尺测量。超过用扳钳校正。 5)分离件的检查与修理。如图3-42所示检查分离轴承。分离轴承内孔磨损超过0.03mm，或轴向间隙超过0.60mm时，应更换。离合器踏板轴与衬套磨损、松旷超过0.50mm时，应更换衬套。分离杠杆内端磨损超过规定应焊修。 (3)离合器的装配 装配时，摩擦片要清洁，各活动关节及摩擦面应涂少许润滑脂；多簧式离合器的弹簧应按自由长度分组后在同向均匀搭配，以使压紧力均匀。装配时应用专用工具，按图3-43和图3-44的拧紧顺序来拧紧螺栓，以防离合器变形。为保证从动盘与曲轴的同轴度和便于安装变速器，离合器安装时可用该车型的另一变速器第一轴或专用导向轴插入从动盘，并用曲轴后端导向轴承孔定位。 (4)离合器的调整(图3-45) 1)分离杠杆高度的调整，即分离杠杆内端至飞轮表面，或压盘表面，或其他规定平面的距离调整。分离杠杆高度及高度差应符合原厂规定。 2)离合器踏板自由行程的调整，即分离杠杆内端(或膜片弹簧内端)与分离轴承的间隙在踏板上的反映，应符合规定。 ①机械式操纵机构，一般是通过分离又拉杆凋整螺母调整拉杆或钢索长度，使离合器踏板自由行程符合规定。 ②液压式操纵机构踏板自由行程，一般是主缸活塞与其推杆之间和分离杠杆内端与分离轴承之间两部分间隙之和，在踏板上的反映，踏板自由行程的调整，实际上就