签派系统-中航信系统数据接口项目培训.pptVIP

三、特殊情况处理——问题七 1 问题 解决办法 加压舱油 1）联系签派确定加压舱油后的起飞油量、压舱油量、航线耗油 2）手工修改油量，总加油处减压舱油量、滑行油量，压舱油重量和指数处按照压舱油重量和指数修正 3）强制打印舱单LLSP:FLIGHT/DATE/CITY/ADDRESS/N 1000 -2 此时需要手工输入，签派放行总油量=9299+滑行油+1000（压舱油）。（由于我司系统尚未上线，无法测试，示例中使用海航航班，实际滑行油量按照我司各机型执行） 压舱油重量、指数输入栏  ZBHH-ZBXH 305NM ZBHH-ZBXH 305NM ZBHH-ZBXH 305NM 签派系统-离港系统`数据接口项目培训 天津航空配载 2012-7-10  系统简介 本系统将签派放行系统的放行数据自动导入中航信离港系统，改变目前签派发电报、传真等方式提供非标准机组调整、救生设备安装调整、起飞限重、起飞油量、航线耗油等信息配载手工输入的操作模式。 系统优势： 1、系统自动导入，无需放行电报、传真等方式获取，降低通信成本； 2、系统自动导入，无需配载手工输入，提高工作效率； 3、系统自动校验功能，避免信息传递出错、手工录入等人为工作差错。  流程介绍 3  二、流程 ETD-120 操作 操作者 指令或数据 1.获取预计货邮量，并输入离港系统。 配载员 LPAD  二、流程 ETD-120 操作 操作者 指令或数据 2.发送预计无燃油重量报，存到海航中间服务器， 供签派计算油量使用。 LZFW:FLIGHT/DATE/CITY 配载员 LZFW  二、流程 ETD-110 操作 操作者 指令或数据 3.提取预计无燃油重量报，在签派系统中计算油量。 签派员/签派系统 4.点击“报文发送”或“保持电报”按钮。系统自动把信息推送到中航信离港系统本地数据库。 1）起飞油量（已减滑行油）、航线耗油 签派员/签派系统 此操作为我司签派员操作  二、流程 1 ETD-90 操作 操作者 指令或数据 5.提取油量信息显示在离港系统终端。 LFFD:FLIGHT/DATE/CITY/L 配载员 LFFD 航班号/日期/航站/L 6.按F12，将油量信息保存到航信离港主机。若屏幕回显ACCEPTED则表示油量数据已导入航信离港系统） 配载员 F12  二、流程 1 ETD-90 操作 操作者 指令或数据 7.提取机组、重量等信息显示在离港系统终端。 LODD:FLIGHT/DATE/CITY/L 配载员 LOOD 航班号/日期/航站/L 8.按F12，将机组、重量等信息保存到航信离港主机。若屏幕回显“ACCEPTED”则表示数据信息已导入航信离港系统。 配载员 F12  二、流程 1 救生设备重量与指数调整数据 性能限制起飞重量 性能限制着陆重量  二、流程 1 1、总原则：只要描述栏不出现“OTHR CHG ERR”或”CREW CHG ERR”， 就无需手工修改，除非签派特地通知。 2、救生设备调整的几种系统显示： 1）只安装救生衣时： 123 0 OTHR CHG CLO 但是，有些常配救生衣的飞机系统显示： 0 0 OTHR CHG CLO 2) 救生衣和救生船都安装时： 304 -1.0 OTHR CHG ALL 但是，有些常配救生衣的飞机系统显示： 181 -1.0 OTHR CHG ALL  二、流程 1 ETD-85到60 操作 操作者 指令或数据 9.配载获取实际货邮重量，修正离港系统货邮重量并输入装舱舱位。如实际货邮重量与预计货邮重量相差2000KG或以上，则重新执行2）条重发送预计零油重量报给签派。 配载员 LPAD 根据装机单填写 实际货邮  二、流程 操作 操作者 指令或数据 10. 为了保证油量、机组等数据修改能更新到离港主机，重复步骤5-8。 配载员 LFFD FLIGHT/DATE/CITY/L LODD:FLIGHT/DATE/CITY/L 11.打印舱单 LFSD：FLIGHT/DATE/CITY LLSP:FLIGHT/DATE/CITY/ADDRESS LLDP:FLIGHT/DATE/CITY/ADDRESS