自动化(559电站).pdf

B 不可作为气动或电动控制系统标准信号的有（ ）。 A．0.02～0.1MPa B．0.02～0.1Pa C．0～10mA D．4～20mA D 一个环节的输出量变化取决于（ ）。 A．输入量的变化 B．反馈量 C．环节特性 D．A+C C 在定值控制系统中为确保其精度，常采用（ ）。 A．开环控制系统 B．闭环正反馈控制系统 C．闭环负反馈控制系统 D．手动控制系统 D 反馈控制系统中，若测量单元发生故障而无信号输出，这时被控量将（ ）。 A．保持不变 B．达到最大值 C．达到最小值 D．不能自动控制 B 在反馈控制系统中，调节单元根据（ ）的大小和方向，输出一个控制信号。 A．给定值 B．偏差 C．测量值 D．扰动量 B 按偏差控制运行参数的控制系统是一个（ ）系统。 A．正反馈 B．负反馈 C．逻辑控制 D．随动控制 B 在反馈控制系统中，为了达到消除静态偏差的目的，必须选用（ ）。 A．正反馈 B．负反馈 C．在偏差大时用正反馈 D．在偏差值小时用负反馈 B 在反馈控制系统中，执行机构的输入是（ ）。 A．被控参数的实际信号 B．调节器的输出信号 C．被控参数的偏差信号 D．被控参数的给定信号 B 反馈控制系统中，为使控制对象正常运行而要加以控制的工况参数是（ ）。 A．给定值 B．被控量 C．扰动量 D．反馈量 A 气动控制系统中，仪表之间的统一标准气压信号是（ ）。 A．0.02～0.1MPa B．0.2～1.0MPa C．0.02～0.14MPa D．0.2～1.4MPa C 在柴油机冷却水温度控制系统中，其控制对象是（ ）。 A．淡水泵 B．柴油机 C．淡水冷却器 D．三通调节阀 A 在燃油黏度控制系统中，其控制对象是（ ）。 A．燃油加热器 B．蒸汽调节阀 C．燃油泵 D．柴油机 A 闭环系统的方框图中，输入量为偏差，输出为控制信号，则该环节是（ ）。 A．调节单元 B．测量单元 C．执行机构 D．控制对象 A 在以下系统中， 属于反馈控制系统的是（ ）。 A．主机遥控换向逻辑回路 B．燃油黏度自动控制系统 C．主机冷却水温度自动控制系统 D．船舶自动舵控制系统 D 在反馈控制系统中，被控量是指 （ ）。 A．设定值 B．调节器的输出 C．被控对象的输入 D．被控对象的输出 A 一个环节的输入量变化取决于（ ）。 A．上一环节的输出 B．反馈量 C．环节特性 D．A+C D 在反馈控制系统中，若执行机构发生故障而卡死在某一位置，这时被控量将（ ）。 A．保持不变 B．达到最大值 C．达到最小值 D．不能自动控制 C 在气动控制系统中，对于正常工作的调节器，其最小和最大输出分别是（ ）和（ ）。 A．0.02MPa，0.14MPa B．0.2MPa，1.0MPa C．0.02MPa，0.1MPa D．0MPa，0.1MPa A 在反馈控制系统中，正、负反馈分别使闭环输入效应 （ ）。 A．增强、减弱 B．增强、增强 C．减弱、增强 D．减弱、减弱 B 在反馈控制系统中，调节器的输入和输出分别是（ ）。