三公路纵断面设计421.pptxVIP

3.最小坡长限制 ;二、缓和坡段;三、平均纵坡 ;四、合成坡度 ;合成坡度考虑的因素;公路最大合成坡度 ;第二节 竖曲线 ;;一、竖曲线;§4.3 竖曲线设计 1.竖曲线的计算 ;L = Rω T=TA=TB≈L/2 E = ;二、竖曲线的最小半径;2）经行时间不宜过短;2.凹形竖曲线极限最小半径确定考虑因素 ;无论是凸形竖曲线还是凹形竖曲线都要受到上述缓和冲击、视距及行驶时间三种因素控制。竖曲线极限最小半径是缓和行车冲击和保证行车视距所必须的竖曲线半径的最小值，该值只有在地形受限制迫不得已时采用。通常为了使行车有较好的舒适条件，设计时多采用大于极限最小半径1.5～2.0倍，该值为竖曲线一般最小值。与平曲线相似，当坡度角较小时即使采用较大的竖曲线半径，竖曲线的长度也很短，这样容易使驾驶员产生急促的变坡感觉，同时，竖曲线长度过短，易对行车造成冲击。我国按照汽车在竖曲线上以设计速度行驶3s行程时间控制竖曲线最小长度。各级公路的竖曲线最小长度和半径规定如表3-6所列，在竖曲线设计时，不但保证竖曲线半径要求，还必须满足竖曲线最小长度规定。 ;公路竖曲线最小半径和竖曲线最小长度 ;三、竖曲线的设计和计算 ;从视觉观点所需的竖曲线最小半径 ;相邻竖曲线衔接时应注意 ;(二)竖曲线计算 ;竖曲线计算示例; 2)竖曲线起、终点桩号 ;思考题与习题：;3．填满所有空格（路肩宽a=0.75m,路面宽b=7m,路拱坡度2%；路肩坡度=3%，超高横度=6%；