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课题二 传感器检修 2.2 相位传感器 相位传感器的检修知识点分析 ①了解相位传感器的结构安装部位和工作原理 ②熟练掌握相位传感器的检修（重点） ③了解相位传感器失效模式及失效产生的原因 ④掌握相位传感器失效模式分析（难点） 故障案例分析 一车主有一台长城GW2.8TC型高压共轨柴油车在高低压油路均正常，但是无法启动，检查发现曲轴位置传感器良好无故障。为什么还是无法启动呢？ 一、相位传感器概述 电控柴油机凸轮轴位置传感器广泛采用霍尔式，也有采用电磁感应式（可变磁阻式），电磁感应式凸轮轴位置传感器与电磁式曲轴位置传感器原理相同，本章介绍霍尔式凸轮轴位置传感器。 电控柴油机的霍尔式凸轮轴位置传感器与电控汽油机的工作原理完全相同。 一、相位传感器概述 一、相位传感器概述 2、霍尔式相位传感器的电路图 柴油机的凸轮轴位置传感器为霍尔式，有三个接线端子，CMPS的1＃端子为搭铁线、2＃端子为信号线、3＃端子为电源线（5V）。 一、相位传感器概述 3、相位传感器的工作原理 相位传感器利用霍尔效应原理，感应凸轮轴带轮上的感应铁，以此判定一缸上止点，该传感器由永久磁铁和霍尔元件组成，当发动机运转时，感应铁与传感器的位置发生相对运动，这种变法会引起磁场变化，来自传感器的电压也会发生变化，输出方波信号，系统根据此信号的变化来判定凸轮轴的位置。 二、相位传感器的检修 1、外线路检查 参考下图，用万用表的电阻挡，分别测量1＃端子与A20＃端子、2＃端子与A50＃端子、3＃端子与A11＃端子之间的电阻值，来判断外线路是否存在短路及断路故障。 二、相位传感器的检修 2、传感器电压值测量 参考下图，关闭点火开关，拔下凸轮轴位置传感器插头，点火开关ON，测量传感器侧插头3#端子与搭铁间的电压应为5V、2#端子与搭铁间的电压应也为5V压，1#端子与搭铁间的电压为0V。 二、相位传感器的检修 3、传感器检测 1）3#与1#方向电阻 1.16Ω ～1.17Ω 2）1#与2#方向电阻 0.16Ω ～0.26Ω 3）2#与3#之间电阻 无穷大 二、相位传感器的检修 4、波形检测 可以用故障检测仪测量凸轮轴位置传感器输出波形。 （如下图） 三、失效模式及失效产生的原因 1、无法测得凸轮轴位置信号 原因：线路断路；传感器内部断路； 2、传送信号错误 原因：1）感应铁安装位置不当，导致与传感器间隙不当，出现错误信号 2）传感器安装方法不当导致传感器与感应铁间隙过大，出现错误信号 四、失效后的故障现象及产生机理 1、发动机无法起动 原因：起动发动机时，系统需采集曲轴位置及凸轮轴位置信号来判定一缸上止点，如失去凸轮轴位置信号，系统无法设定喷油时刻。 2、出现故障码“凸轮轴位置信号错误” 原因：感应铁装备不当，导致感应铁与传感器间隙不当，当发动机运转时，输出的波形电压不稳定，系统检测到此异常时便会出现此故障码。 勤学 尚德 精艺 求新 Guangzhou Institute of Traffic Technician 电控柴油发动机检修 广 州 市 交 通 技 师 学 院 勤学 尚德 精艺 求新 Guangzhou Institute of Traffic Technician 电控柴油发动机检修 广 州 市 交 通 技 师 学 院 勤学 尚德 精艺 求新 Guangzhou Institute of Traffic Technician 电控柴油发动机检修 广 州 市 交 通 技 师 学 院 * Guangzhou Institute of Traffic Technician 电控柴油发动机检修 广 州 市 交 通 技 师 学 院 勤学 尚德 精艺 求新 Guangzhou Institute of Traffic Technician 电控柴油发动机检修 广 州 市 交 通 技 师 学 院 勤学 尚德 精艺 求新 Guangzhou Institute of Traffic Technician 电控柴油发动机检修 广 州