京沪高速铁路精密控制测量技术的设计书.doc

京沪高速铁路精密控制测量 技 术 设 计 书 二○○六年十二月 目 录 1.任务概况 1 2.作业依据 1 3.基本技术要求 1 4.B级GPS点测量 3 4.1点名及点号 3 4.2标石 3 4.2.1类型 3 4.2.2规格 3 4.2.3制作 5 4.2.4中心标志 5 4.3控制点布设要求 5 4.3.1选点 5 4.3.2埋石 6 4.3.3施测概略经纬度 6 4.3.4点之记 6 4.3.5拍照 7 4.4 GPS观测及内业数据处理 7 4.4.1坐标基准 7 4.4.2时间 7 4.4.3 GPS B级网技术、精度指标 7 4.4.4设站 8 4.5大地点联测 9 4.6内业数据处理 9 4.7上交资料清单 10 5.二等水准测量 12 5.1水准线路布设 12 5.2 水准点选点 12 5.3 水准点编号 13 5.4水准点标石及点之记 13 5.5水准测量 17 5.6 联测 19 5.7计算 19 5.8 上交成果 20 6.项目质量管理 20 附录1：B级GPS点之记的绘制 21 附录2：B级GPS观测手簿 23 京沪高速铁路精密控制测量技术设计书 1.任务概况 根据部工管中心《关于保证无碴轨道控制测量精度的通知》及院生产安排，对京沪高速铁路徐州至上海段（DK665+100～DK1309+150），正线长度646.207km。的线路，施测基础平面控制网（B级GPS平面控制网）、线下施工控制测量（C级GPS平面控制网、既有四等GPS网联测）及二等水准高程控制网。制定本技术设计书。 2.作业依据 《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》 ； GB/T18314-2001《全球定位系统（GPS）测量规范》; BT10054-97《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》; GB12879-91《国家一、二等水准测量规范》； CH1002-95《测绘产品检查验收规定》; CH1003-95《测绘产品质量评定标准》; 本《技术设计书》。 3.基本技术要求 平面坐标系采用30分带宽的投影，采用WGS-84椭球参数，保证投影长度变形值不大于10mm/km。中央子午线见表： 表3-1 起点里程 终点里程 中央子午线 DK665+100 DK713+999.744 117°30′00″ DK714+000 DK759+000 117°00′00″ DK759+000 DK885+710.37(断链前) 117°30′00″ DK885+710.37(断链前) DK953+000 118°00′00″ DK953+000 DK1013+435.51(断链前) 118°30′00″ DK1013+000(断链后) DK1067+300 119°00′00″ DK1067+300 DK1122+500 119°30′00″ DK1122+500 DK1169+000 120°00′00″ DK1169+000 DK1238+500 120°30′00″ DK1238+500 DK1287+999.17 121°00′00″ DK1287+999.17 终点 121°30′00″ 为了满足《》 DK665+100 DK714+000 117o 30ˊ00〞 40 9.4 DK714+000 DK759+000 117o 00ˊ00〞 30 8.5 DK759+000 DK858+500 117o 30ˊ00〞 30 8.4 DK858+500 DK885+710 117o 30ˊ00〞 70 8.3 DK885+710 DK940+400 118o 00ˊ00〞 70 7.9 DK940+400 DK953+000 118o 00ˊ00〞 40 10.0 DK953+000 DK1013+435 118o 30ˊ00〞 25 8.1 DK1013+DK1067+300 119o 00ˊ00〞 38.7 DK1067+300 DK1122+500 119o 30ˊ00〞 15 9.4 DK1122+00 DK1169+000 120o 00ˊ00〞 15 9.8 DK1169+000 DK1238+500 120o 30ˊ00〞 10 7.7 DK1238+500 DK1287+999 121o 00ˊ00〞 10 8.3 DK1287+999 DK1305+121 121o 30ˊ00〞 20 7.7 ＊ 二等水准测量每公里偶然中误差不超过1mm，全中误差不超过2mm。测段、区段、路线往返测高差不符值不超过4 √K，符合路线闭合差不超过 4 √L，检测已测测段高差之差不超过6√R。二等水准点按每2km设置一个，并位于离开线路中线50-150m范围内。重点工程地段根据实际情况