京沪高铁TJ-3标段泗河特大桥40+56+40连续箱梁施工的方案.doc

泗河特大桥40+56+40预应力混凝土 连续箱梁施工方案 1.编制依据 1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 2）《通桥（2008）2368A-Ⅱ无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）跨度40+56+40（直、曲线）》 中铁工程设计咨询集团有限公司； 3）《通桥（2008）2368A-Ⅱ无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）跨度40+56+40（直、曲线）（适应CRTSⅠ、Ⅱ型板式无碴轨道结构补充设计图纸）》 中铁工程设计咨询集团有限公司； 4）《铁路桥梁大吨位球型钢支座（LXQZ型）安装图》（叁桥通（2008）8360-LXQZ-JH）； 5）《高速双线桥梁综合接地钢筋布置图》 （京沪桥通-22）； 6）铁道部现行高速铁路、客运专线技术标准，设计暂规，施工规范，验收标准和有关规定； 7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 8）拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 2.工程概况 泗河特大桥DK523+783.73（DK514+786.04-DK531+971.43），桥梁全长17.185km。其中 (40+56+40)m连续箱梁跨327国道，全长为137.5m，中支点处梁高4.35m，跨中10m直线段及边跨10m直线段梁高为3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至80cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。 各节段主要参数见下表： 40+56+40m节段主要参数表(1/2) 节段名称 节段长度(cm) 节段体积(m3) 节段重量（t） 8 1175 128.219 333.370 7 200 20.542 53.408 6 400 41.083 106.816 5 400 42.017 109.245 4 400 45.601 118.563 3 350 44.505 115.712 2 350 48.083 125.016 1 350 50.850 132.211 0 900 139.614 362.996 1 350 50.850 132.211 2 350 48.083 125.016 3 350 44.505 115.712 4 400 45.601 118.563 5 400 42.017 109.245 6 400 41.083 106.816 7 100 10.271 26.704 全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m，桥梁宽12.0m，桥梁建筑总宽度12.28m。 2.1地形地貌 泗河桥特大桥 处于鲁中南丘间平原，桥址区为冲积平原，局部为残丘，地形开阔，施工场地地表为耕地，地势起伏不大。 2.2地质条件 地震参数 2.4气象条件 铁路等级：高速铁路； 正线数目：双线； 设计速度： 350km/h，初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上； 正线线间距：5.0m； 2.6.1连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差表 序号 控制要点 允许偏差（mm） 1 悬臂梁段高程 +15，-5 2 合拢前两悬臂端相对高程 合拢段长的1/100,且不大于15 3 梁段轴线偏差 15 4 梁段顶面高程差 ±10 5 竖向高强精轧螺纹筋垂直度 每米高不大于10 6 竖向高强精轧螺纹筋间距 ±10 2.6.2连续梁梁体外观质量的检验和允许偏差值 序号 控制要点 允许偏差(mm) 1 梁全长 ±30 2 边跨梁长 ±20 3 各变高梁段长度及位置 ±10 4 边跨跨度 ±20 5 梁底宽度 +10，-5 6 桥面中心位置 10 7 梁高 +15，-5 8 挡碴墙厚度 +10，-5 9 表面垂直度 每m不大于3 10 梁上拱度与设计偏差 ±10 11 底板厚度 +10，0 12 腹板厚度 +10，0 13 顶板厚度 +10，-5 14 桥面高程 ±20 15 桥面宽度 ±10 16 平整度 每m不大于5 17 腹板间距 ±10 18 支座板 四角高度差 1 螺栓中心位置 2 平整度 2 2.6.3梁段模板安装的标准和允许偏差 序号 控制重点 允许偏差(mm) 1 梁段长 ±10 2 梁高 ±10，0 3 顶板厚 ±10，0 4 底板厚 ±10，0 5 腹板厚 ±10，0 6 横隔板厚 ±10，0 7 腹板间距