佛山市顺德新城区碧桂路德胜路立交工程环境影响的报告书.docVIP

佛山市顺德新城区碧桂路德胜路立交工程 环境影响报告书 （简写本） 目 录 1 前言 1 1.1 编制目的 1 1.2 编制依据 1 1.3 评价范围及标准 1 1.4 评价等级、评价重点及环境保护目标 2 1.5 评价方法 3 1.6 评价工作程序 4 2 工程概况与工程分析 4 2.1 地理位置 4 2.2 路线走向及主要控制点 4 2.3 预测交通量 4 2.4 建设规模、主要工程数量和技术指标 6 2.5 土石方平衡及渣、料场规划 6 2.6 工程设计布局 6 2.7 占用土地情况 11 2.8 资金筹措与建设进度计划 11 2.9 工程的主要环境影响因素分析 12 2.10 评价因子筛选 13 3 项目所在区域环境概况 15 4 生态环境影响评价与水土保持 15 4.1 生态环境影响评价 15 4.2 水土保持方案 16 5 环境空气质量现状及影响评价 18 5.1 环境空气质量现状调查与评价 18 5.2 施工期环境空气影响评价 18 5.3 运营期环境空气影响评价 19 6 声环境现状与影响评价 19 6.1 声环境质量现状 19 6.2 施工期声环境质量影响评价 19 6.3 营运期声环境质量影响评价 19 7 水环境影响预测评价 20 7.1 水环境质量现状评价 20 7.2 施工期水环境影响评价 20 7.3 运营期水环境影响评价 20 8 社会环境影响评述 20 9事故污染风险分析 21 10 立交方案比选及合理性分析 21 11 公众参与调查 21 12 环境保护措施 22 12.1 设计阶段环境保护措施 22 12.2 施工期环境保护措施 24 12.3 营运期环境保护措施 31 13 环境经济损益分析 35 14 环境保护管理与监控计划 35 15 综合结论 36 1 前言 1.1 编制目的 碧桂路为“顺德快速干线网”的重要组成部分，此改造工程项目碧桂路德胜路立交是由一条城市快速路（碧桂路）和一条城市交通性主干道（德胜路）相交而成的交通枢纽。碧桂路主线工程范围从现状德胜大桥引桥起（桩号K0+000），至德胜大桥主桥和引桥分界点止（K1+238.04），道路线红线100m，全长约1.24km；德胜路主线工程范围为K0+231~K0+861，总长约0.63km。 按照《中华人民共和国环境评价法》和《建设项目环境影响评价管理条例》的规定，任何新建、改建和扩建的建设项目都必须开展环境影响评价工作，为此，佛山市顺德区城区建设开发中心委托珠江水资源保护科学研究所和顺德区环境科学研究所进行本项目的环境影响评价工作。 评价单位在现场进行查勘和评价因子初步调查及资料收集的基础上，按照《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1～2.3-93）和《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96，交通部）的具体要求，课题组进行了认真的研究，并与设计部门多次沟通，密切配合，在对项目可行性研究报告及工程技术资料分析、现场监测、调研的基础上，编制完成了《佛山市顺德新城区碧桂路德胜路立交工程环境影响报告书》。 1.2 编制依据 略 1.3 评价范围及标准 1.3.1 评价范围 本项目的评价范围由工程的范围而定。碧桂路主线从现状德胜大桥引桥起（桩号K0+000），至德胜大桥主桥和引桥分界点止（K1+238.04），道路线红线100m，全长约1.24km；德胜路主线工程范围为K0+231~ K0+861，总长0.63km。因此本次评价范围以上两部分。 水环境评价范围：公路所跨越河涌上、下游500m的水域。 大气评价范围：公路施工沿线两侧200m的区域。 噪声评价范围：公路施工沿线两侧200m的区域。 生态环境评价范围：公路施工沿线两侧200m的区域。 1.3.2 评价标准 （1）地表水 本项目所跨越的水体为内河涌，采用《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ类标准对水环境现状质量进行评价；施工期和运营期的废污水排放采用《广东省地方标准水污染物排放标准限值》（DB4426-2001）中第二时段一级标准。 （2）噪声 现状评价范沙村采用《城市区域噪声标准》（GB3096-93）类标准评价现状声环境质量。 施工期施工期间的施工工地执行《建筑施工场界噪声限值标准》（GB12523-90），土石料运输线路两侧采用《城市区域环境噪声标准》中的4类标准进行评 2 工程概况与工程分析 2.1 地理位置 碧桂路高架位于顺德德胜新城和逢沙片区范围内。碧桂路是顺德区内一条南北走向公路，是城市快速干线网“五纵三横”的重要组成部分。该道路承担着佛山市大量的过境交通和市域内经济区之间的交通联系。本建设项目是碧桂路在新城区重要节点，项目的建设将着重加强顺德各组团间联系。 碧桂路的技术等级为一级公路，在德胜大桥引桥以北的现状已按双向6车道+