日俄海战日俄海战封锁关东封锁关东在执行所有其他.DOCVIP

-+ 日俄海战 第五章封锁关东 在执行所有其它艰难任务外，东乡司令长官还必须执行对辽渖关东地区俄军封锁任务，而且有关此封锁任务还要追溯自5月26日--南山(Nansan)战役纪念日--发布的宣言，封锁辽东半岛海岸由(Pi-tsu-wo)起，到安东港止。这也就是说当整个战事发展到此，这场战争的困难度就变得越发升高，其原因是由于不仅因为在正规作战方面必须考量该半岛具有为数众多的登陆地点；而且另一方面是因为它也被中立国领土包围。这些特征也都可能是史无前例的。以及这个特殊状况的症结点，又在于受到日本海军指定封锁的地区内包含了其本国的陆军基地。此外又再假如这些封锁区内陆军的海上补给是完全交由海军处理，则在该复杂的情况下也就不会引起太大的困扰；但在日本之军事体系下陆军的补给又一向都依从其自己的安排，所以在此混乱发生的可能性就呈现出来。又为了完整阐释这整个混乱状况，我们首先必须说明的是应该要先在心中建立起走私者大致可以分成两类的观念。第一级是拥有远洋汽轮者，在许多俄国领事或私人冒险家指挥下行动。第二级属本地大帆船，它可从中国海岸线偷越，及沿着老铁山(Liau-ti-shan)海岸阴影下潜行进入旅顺港；或利用其浅吃水的特性经由关东区任一海湾、河道避开水雷威胁。最后我们还必须注意到该两种船的运用，事实上不仅走私者运用，甚至连日本陆军运输省也用。 为此于事实上，若想要解决上述的混乱情况，只要日军命令所有运输船必须先驶往(Elliot Island)，而且在那里等待直到由海军船引导通过大连湾止，就几乎不会产生任何混乱，关东地区的封锁任务也会被确实执行。对此在起初的四个月中，超过100艘以上大帆船以及一打以上的中立国船只被海军集中检查过。但是当8月10日黄海海战后，各型陆军运输船被允许直航进入(Dalny)后混乱开始产生。这是由于当日本派驻关东陆军海外补给线渐渐拉长以及补给变得更复杂时混乱就开始变得越发明显。更加上由于在此同时，当日军宣布封锁旅顺港后，经由它来满足俄军旅顺要塞从外界补给的需求压力也渐渐增加，因此走私数量与活动又就继续增加，而且在这个转变上更是又导致日本陆军愈来愈强烈的要求，所有俄军走私活动必须立刻制止。另外还有一个事实是，乃木将军已逐渐对其奉命攻击旅顺要塞任务的困难度越发清楚了解；另外同时东乡司令长官对其本身部分也深刻感觉到，在海军所谓最优先支持陆军的任务执行上，能够对陆军构成直接帮助的助益是多么微小。因为有关这方面尤其是在他心中总希望能够尽最大的努力去满足他陆军同事的要求，但却又每当遇到各个关键点时，就又被横置前面的障碍物妨碍，而此妨碍却又大多皆来自于联合参谋作业的不良缺失。 至于在解决此混乱情况上的一般见解是，都认为陆军的补给系统是必须维持。其中有关陆军第一军或许可以不予考虑，因为他已经可以由轻铁道运输补给，该铁道是由鸭绿江边安东基地建造起直通第一军。但是其余三个军的补给则皆是直接经由或穿过关东地区获得。第三军的基地是(Dalny)，但为了纾解陆路交通压力，左翼的一个辅助基地建在(Ping-tu-tau)小湾东边的河口(Ho-Kou)，它是由设在(Dalny)的主补给库经大帆船运输。这是因为第二军它现在形成满洲里日本陆军的左翼，基地置在大连，当时是经由主要铁路与中国道路补给；然而此交通网目前也被第四军运用，因此当位于海城的第四军经该与第二军连结后，就形成了中央主要陆军集团。 当时除辽东湾的海运交通外，陆路设施安排几乎刚好满足正常需求。对于这一点应该还曾记得在6月23日，日、俄冲突行动之后，是经由日本陆军参谋安排搭乘大帆船补给从(Kinchau)出海，才使得他们达成了海军不可能达成的内河支持补给任务。不过自从那时起这条航线也渐渐蓬勃发展。接着为了充实(Hsiung-yao-cheng)补给站，这是因为其原始的的登陆地点建在(Gobo)，当(Ta-shih-chiao)战役日军占据辽河口后，已在7月移往(Kaiping)河口，也就是接近到(Newchwang)的渡口。从那时起各种状况就正如同我们目前看到的，第七区队辖属的一支小型特遣队在河上展开作业，并且清除入海口的水雷。当海军完全清除河道障碍后，8月份起由日本前来的汽轮就可以直接抵达，大帆船载货也可直接上朔辽河及其各个支流。到了8月底，每天有百艘船抵达此(Haicheng)与(Taitzu)河交接点的主要补给站。9月的第一周，该补给线已被海军测量组延伸上达(Taitzu)河的(Hsiau-pei-ho)，此地已与辽阳战场相比邻，从那时以后，这里是就变成为日军水上航线最远可达的极限，也成为满洲里各军的最大支撑点。所以，由此看出海军必须经管两条汽轮航线—一条到大连湾，一条到(Newchwang)—，外加(Dalny)与河口(Ho-kou)间大帆船航线。然而所有这