桥梁冬季施工的方案改.docVIP

青岛海湾大桥接线工程第一合同段 （1-8#主线桥、SA、SD匝道） 冬季施工方案 一、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2008 业主相关文件要求 我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验 二、工程概况 第一标段工程起止里程K1+140—K2+093主线桥及SA、SD匝道桥，包括桥梁主体、防撞体、隔离墩、桥面铺装（无沥青铺装面层）、桥头搭板及桥面排水工程等。主线桥分为1#桥～8#桥，匝道分为SA1#桥～SA5#桥和SD1#桥～SD3#桥，其中3-1#、3-2#主线桥跨越胶济铁路及既有公路。 青岛海湾大桥青岛端接线工程位于青岛市，冬季是全年气温最低、降水最少的季节，以往统计资料表明，冬季一月份最冷，月平均气温在-6℃左右。极端最低气温-13℃，极端最大冻土深度为1m。 根据总体施工进度计划，处于冬季施工的主要部位：钻孔桩、承台、墩身和SD1箱梁。 三、冬期施工控制目标 根据《公路桥涵施工技术规范》并结合项目现场施工特点，当室外日平均气温连续5天稳定地低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土的施工，即进入冬期施工，应采取冬期施工措施，并满足以下目标： 1、冬季施工的混凝土入模后，混凝土强度在达到设计强度的40%以前，加强保温措施，不得受冻。 2、商品混凝土出厂温度不低于10℃，入模温度不得低于5℃。 四、施工准备 1、根据青岛地区的冬季气象资料，工地进行必要的气象观测和收听天气预报，防止寒流突袭。 2、冬期施工所需的工程材料、防寒材料、燃料及必要的机具设备、仪器等根据下面制定的冬季施工技术措施准备充足。 3、专门组织技术培训，学习冬期施工的有关知识。 五、冬期施工的主要技术措施 （一）钢筋加工的冬期施工技术措施 1、施工现场搭设钢筋加工棚，加工棚用彩钢瓦围挡，钢筋加工在加工棚内进行。 2、必须在室外进行时，焊接作业时环境温度不低于-20℃。增大焊接长度，以利于增大加热范围，增加热储备量，焊条必须烘培，保持焊条干燥。雨雪天气严禁在室外进行焊接作业。 3、加工完成后的钢筋必须按使用部位分类码放、做好标识并采用彩条布覆盖。 4、负温条件下使用的钢筋，施工过程中加强管理和检验，钢筋在加工、运输过程中注意防止撞击、刻痕等缺陷 5、钢筋施焊时各层焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速。 （二）预应力工程冬期施工的技术措施 1、预应力施工时，在上午10点—下午4点张拉并且环境温度不低于5℃时方可进行压浆施工。压浆结束后48小时内盖梁表面及端部用2层棉被包裹保温，并放置温度计进行测温，确保混凝土保持在5℃以上。 2、张拉设备及仪表、工作油液在使用时，提前在工作环境温度条件下进行配套校验。预应力张拉设备工作环境不低于10℃，张拉油泵及千斤顶用油采用低凝油。张拉前进行试运转，对设备进行预热，正常后进行张拉作业。 （三）混凝土工程的冬期施工技术措施 1、商品混凝土生产的冬期施工措施 （1）检查商砼厂家的冬期施工生产准备并进行过程抽检，确保冬施砼的供应质量。 （2）砼生产使用冬施配比，满足冬施要求并报监理审批。 （3）检查混凝土骨料骨料中不得含有冰雪冻结块及易冻裂的矿物质。 （4）要求砼搅拌前，应用热水冲洗搅拌机，拌制时间应取常温的1.5倍，砼拌合物出机温度不低于10℃。 （5）要求运输混凝土的罐车车身采取包裹保温帆布等措施减少热量损失，到场后要求做到组织合理、入模快、浇注快、保证混凝土的入模温度不低于5℃。 2、桩基、墩柱、箱梁凝土浇注及养生、拆模 （1）桩基灌注混凝土时，加强桩头砼高度控制，及时清除桩头存水，混凝土灌注完毕后，井口覆盖棉被或填土覆盖避免桩头砼受冻。 （2）浇注混凝土前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。 （3）混凝土入模不得低于5℃。加强气象资料的收集和分析工作，根据天气预报的气温情况选择浇筑时段：浇注混凝土尽量安排在白天进行，夜间施工时气温不得低于-5℃。 （4）承台施工 承台基坑开挖以后垫层施工前，在承台周围用钢管作为骨架，骨架上覆盖棚布搭设暖棚，暖棚内生两个火炉取暖，保证棚内施工温度不低于5℃。然后再棚内进行承台钢筋、模板施工。砼浇注完以后继续用暖棚法养护，并覆盖棉被或草帘。基坑内悬挂温度计测温，技术员于每天进行三次测温，并做好记录。当发现温度下降过快时，适当火炉，使温度不低于5℃。 （5）墩柱施工： 墩柱施工前，先用脚手架和棚布搭设成暖棚，下面升上两个采暖炉，在棚内进行墩柱墩柱钢筋施工，吊装支立模板及浇注混凝土时打开暖棚上部封口进行作业，模板支立完毕在模板外包裹棉被，待棚内及模板温度达到5℃以上时开始浇筑砼。砼用吊车直接送入模内振捣密实，施工完毕后将顶部覆盖严密。待砼达