中国轻卡市场回归理性.docVIP

中国轻卡市场回归理性 今年，伴随进口汽车配额的取消，和进口汽车关税的进一步降低，大量国外品牌车纷纷抢滩中国市场；与此同时，近年来钢材等生产资料价格的普遍上扬，也对汽车行业产生了很大影响。国内汽车行业在经历去年普遍低迷的情况下，正面临着新的考验。 不可否认轻卡企业近几年一直保持强劲的发展势头，即使在车市相对低迷的2004年，轻卡厂家依然取得了不错的销售业绩。但是我们也清醒地看到，这个产业中的某些环节仍存在着很多问题，例如：管理的提升，成本的控制，技术的研发等等。 2005年，轻卡企业除了要解决自身存在的一些问题之外，还要思考这个行业需要解决的问题：如何使整个商用车行业健康、有序、可持续地发展；如何走出去，积极开拓国际市场；如何消化原材料涨价带来的成本增加；如何防止低价低质的恶性竞争，使轻卡行业走上理性发展的轨道…… 品质决定价值 专家认为，针对上游原材料市场整体价格不断上涨造成的制造成本增加的问题，厂家一方面要通过加强企业管理、提高产品品质和降低产品成本来消化一部分；另一方面，要在市场允许的范围内下，适当调整部分产品价格来转移一部分。这样势必会产生产品价格的一点波动，那么我们如何看待这个问题呢？ 我们先看一下当前中国轻卡行业的现状，江淮、福田、东风以及江铃、庆铃等厂家的高端产品的价格基本上在6—8万元左右（福田奥铃价格在5－7万元、江淮帅铃价格在6－8万元、东风之星在8万元上下），而相比国外轻卡厂家产品价格（五十铃600p在国内市场的售价在13万左右），价格几乎相差一倍，这说明，中国轻卡产品在价格上是存在一定优势的，这也是能够应对原材料涨价而进行价格调整的基础。 我们再看一下品质，中国轻卡企业与国际公司竞争的核心就是品质。因此，国内轻卡产品能有调整价格的空间说明了轻卡产品在品质上也做好了准备。我们以江淮汽车公司为例，来看一下品质与价值的关系。 在2001年，江淮在轻卡行业的市场排名仅仅是第七位，而到2004年，江淮轻卡已经飙升到第二位，而在这个飞跃的过程中，江淮汽车在国内市场其价格确能一直保持“坚挺”，为什么？是产品品质的不断提升成就了“江淮现象”！江淮汽车不断在产品品质上积极创新，首创了卡车轿车化技术路线，其产品在外观、内饰上均引入了轿车化的设计，流线型的外观、电动玻璃升降器、智能化座椅等等全面的体现了其在品质提升上下的功夫，加上其在国内连续十年处于领先地位的底盘技术，江淮轻卡迅速做强品质，占有市场，在短短两三年时间里既赢取了市场，也赢得了口碑。也由于此，江淮轻卡在国际市场也迅速占据了一定的份额，不仅巩固了原有的中东、南美、非洲市场，去年更是打入了欧美市场，足见江淮的品质已经与国际接轨。 与国际接轨 其实，目前国内轻卡行业以江淮汽车为代表的主流轻卡厂家都在制定国际化战略，尝试打开国际市场，就像江淮汽车去年在国际市场的初步成功一样，目前国内轻卡产品在品质上已经获得国际市场的认可，但是相对目前国际轻卡的价格，国内轻卡产品价格的明显偏低，调整价格也是为了与国际市场顺利实现对接的一种方式。 据悉，此次中国轻卡众厂商决定价格上扬，不仅仅是表明中国轻卡行业积极应对国际挑战，实现与国际接轨，更重要的是表明中国轻卡人在做大、做强自己品牌，提升自己产品品质上的坚定决心。 可持续发展 在这种情况下，轻卡厂商们如何在国家政策的引导下，在积极营造和谐社会的同时走上一条可持续性发展的道路，无疑也是当前各主要轻卡厂商亟需解决的问题。在面临利润空间被压缩，上游涨价压力无法消化的情况下，走一条理性的价格回归之路，是轻卡厂家在塑造品牌的同时，实现企业持续性发展道路的有效途径。 另一方面，目前整个轻卡行业有40余家厂商在竞争，受价格营销策略的影响，价格大战的上演无疑也在扰乱轻卡市场，但是对于利润本就不高的轻卡行业，以牺牲利润来赢取市场显然不可取。 那么，轻卡价格回归理性，走可持续发展的道路，不但可以促进整个行业的良性竞争，还可以完善行业的营销规范，形成一个良性经营的环境。 价格理性回归 众所周知，近几年，国际钢材、能源等价格的普遍上扬，对汽车、家电、造船、房地产等等行业产生了极大的影响，汽车业受到的冲击尤其巨大，去年钢材价格涨幅一度达到一吨上涨1200元到1600元，对于汽车厂商的压力可想而知。 另一方面，在环保、安全等社会发展因素对轻卡技术的要求也越来越高，去年七月全国实施的欧II排放标准以及十月在全国实施的GB1589－2004《汽车外廓尺寸界限》都对轻卡行业也产生了较大的影响。这都需要轻卡厂商加大对产品进行技术改造与革新的投入。同时，近几年国家在治理超载问题上也加大了力度，这也需要厂商增加投入。我们以即将上市的江淮轻卡新款808帅铃为例，这款高端产品在去年上市的时候，就有43项技术创新，此次调整后的这款换代产品，