物流工程案例集 第3部分 运输搬运系统分析 第10章 制造企业搬运系统设计.pptVIP

* * 第三部分 运输搬运系统分析 ? 第十章 制造企业搬运系统设计 ? 第十一章 制造企业搬运系统优化 ? 第十二章 物流中心搬运系统设计 ? 第十三章 仓库搬运设备分析 ? 第十四章 建筑工地搬运设备与技术 ? 第十五章 港口、温室搬运设备与技术 ? 第十六章 运输系统设计 * * 第十章 制造企业搬运系统设计 案例二十二 重组带来新活力—— 东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产线再设计 案例二十三 循序渐进出真知—— 某工程机械厂新建装配车间的物料搬运系统设计 * * 案例二十二 重组带来新活力—— 东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产线再设计 一、案例背景 东风汽车公司140—1汽车后桥减速器内差速器壳生产线包括左壳、右壳及合件三条加工线，共有加工机床15台，设有22道工序，零件重量分别为17.4kg、8.2kg、20.4kg。 东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产过程中，常常要花费大量的时间和精力把物料从一个地方送到另一个地方。物料搬运是生产系统设计的重要内容。 * * 案例二十二 重组带来新活力—— 东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产线再设计 二、案例分析 生产线物料搬运系统设计包括确定物料分析、搬运设备的选择和搬运路线安排等综合设计。 (一) 存在的问题 1．回收物流安排 差速器壳原运输装置考虑不全面，致使生产线遍地油水、铁屑。 2. 工装夹具的搬运 工装夹具的搬运在作业系统中占着相当多的时间，进行设计时应将其放在操作者最方便的地方。在差速器壳生产线上还有周转使用夹具搬运问题。 * * (二) 搬运设备的选择 差速器壳生产是按产品布置进行的，传送机是最常见的搬运设备。按产品布置的特点是：要求在各工序之间有某些直接运输手段，使每个操作者都把制品或零件放到下一个操作者可以拿到的位置上，以减少搬运次数和距离。根据该线的具体情况，选择滑道较符合经济原则。 案例二十二 重组带来新活力—— 东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产线再设计 * * (三) 差速器壳生产线滑道的设计 1. 设计生产线滑道的原则 (1)搬运距离最短。 (2)搬运次数最少。 (3) 重力原则。 (4) 机械化、自动化原则。 (5) 多功能原则。 (6) 控制原则。 (7) 安全原则。 案例二十二 重组带来新活力—— 东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产线再设计 * * 2. 滑道设计 该生产线新设计制作的滑道，分别采用下列两种类型结构： (1)“V”型滑道滑送。分为单排双层滑道，如第1、11、13、15序；双排双层滑道如第6序。 (2) 滚子滑道。该类滑道又分为单排单层、单排双层，如第5、10序，和双排滚子滑道三种结构。 各滑道依据工序作业状况，分别设计接水盘、铁屑盘，使附在零件上的冷却液自动流入固定水沟，铁屑则汇集于接屑盘集中运送。 案例二十二 重组带来新活力—— 东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产线再设计 * * 案例二十二 重组带来新活力—— 东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产线再设计 三、案例总结与启示 通过再设计，给企业带来了如下好处： 1. 优化了生产线布置，提高了生产线平衡率。 2. 减少了物料搬运次数。 3. 缩短了搬运距离。 4. 节省了搬运工具，保证了产品质量。 5. 降低产品的劳动成本。 可见，差速器壳生产通过对物流和布置的重新设计，理顺了生产现场的人、机、物的关系，疏通了物流系统，消除了生产现场混乱状况，为工人创造了一个舒适的工作环境。 对生产线进行重组与再设计，既可以提高生产效率，又可以降低生产成本，达到预期目标。 * * 案例二十二 重组带来新活力—— 东风汽车公司EQ140－1差速器壳生产线再设计 资料来源：周听祥、周岚，论产品布置形式的物流搬运设计，《企业物流》，1999年第2期。 整理：白丹、陈磊、姜盼。 制作：张芳芳 * * 案例二十三 循序渐进出真知—— 某工程机械厂新建装配车间的物料搬运系统设计 一、案例背景 根据装配车间的特点及生产管理的需要，对新建装配车间物料搬运系统的分析规划包括五个方面的内容：物料分类与集装单元器具规划、工艺平面布置物流分析、装配场地零部件存放区规划、搬运方案设计、投资汇总。 运用物料搬运系统分析规划的方法，下面对某工程机械厂新建装配车间的物料搬运系统进行详细的分析规划。 * * 二、案例分析 (一) 物料分类与集装器具规划