中铁五局南宁铁路工程SN标架子二队营线施工安全专项方案.docVIP

目 录 1.编制依据 2 2.编制目的 2 3.适用范围 2 4.营业线施工段落工程概况 2 5.施工准备阶段中的安全工作 2 6.施工方法 4 6.1.既有线影响地段施工 4 6.2. 营业线线旁路堑石方爆破施工工艺和方法 6 6.3.营业线施工应急预案 8 7.施工过程中的安全工作 8 8.因施工发生的非正常情况下的安全措施和行车作业办法 11 9.主要作业项目的行车安全注意事项 11 10.既有线施工人身安全措施 14 10.1.通用控制措施 14 10.2.具体控制措施 14 营业线路基土石方施工安全专项方案 1.编制依据 营业线施工安全细则； 桥涵、路基、隧道施工安全技术规程； 《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）； 《南宁铁路局营业线施工安全管理细则》（宁铁运【2008】162号）。 2.编制目的 明确营业线施工安全操作规程，预防事故发生。 3.适用范围 适用于中铁五局南宁铁路工程SN-2标架子二队营业线旁的路基土石方施工作业。 4.营业线施工段落工程概况 新建云桂铁路SNⅡ-3单元起于既有南防铁路那罗车站，止于既有南宁南编组站，其中对应联络左舷里程HZDK3+400~HZDK7+800段范围为沙井铁路货运中心战场设计范围。左右联络线自那罗出站后分别下穿南宁市环城高速、壮锦大道、与既有南防铁路6次交叉换边，约至联络线HZDK5+870里程位置与南方铁路平面相交后，联络线与既有南防线逐步拉开并分别引入南宁枢纽，其中联络线与编组站昆明端接入湘桂铁路左右线，南方西安以既有线引入编组站。 5.施工准备阶段中的安全工作 施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。一般讲，这一阶段的安全工作主要包括以下内容： (1)根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。 由于个别工程设计周期较长，可能会出现与新实行的法规政策不符或者地质情况与设计不符，按原设计施工可能会给行车安全带来隐患以及其他等方面的原因，需要从施工安全的角度对设计文件、图纸进行认真复核。 (2)与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽构造物的位置、各类构造物的限界现状。 各类地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要原因之一，各项目部施工前必须弄清这些情况。如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出其准确位置时，则需要采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，严禁盲目动用机械施工。 (3)了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站有关行车和施工安全的规章及规定。 各分部在执行铁道部有关既有线施工安全规章的同时还必须执行所在铁路局关于行车组织、行车安全的有关规定。因此，在施工前有必要全面了解掌握这方面的要求。 (4)编制施工组织设计、施工过渡具体实施方案。 在编制施工方案和施工过渡实施方案时，除按设计文件的要求之外，还必须考虑到确保营业线的行车安全。 (5)制定施工安全措施，建立各岗位安全生产责任制和日常安全管理检查制度。 施工安全措施除对各施工作业环节提出具体安全措施之外，还要明确管理者、检查者、执行者等岗位的安全责任，建立日常安全例会检查制度、事故及险情的责任追究和经济处罚制度等。 (6)按规定程序申报审批施工用的临时道口、电力、通信、动火、爆破、排水等项手续。即使具备相应资质，也不能代替使用手续，施工前总部或各项目部必须到相关部门申报审批。 (7)向参与施工的人员进行技术交底和安全培训教育，必要时还应进行专门的培训，考试合格后，持证上岗。 (8)与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。 安全协议书要明确双方的责任和义务，施工责任地段和期限，安全防范内容和措施，结合安全分工、发生责任行车事故的处罚方法、安全监督配合费用等。安全协议书签订后，大中型项目由上级主管部门批准，小型项目由上级主管部门核备后方可生效。 (9)向运输部门提报长期施工封锁慢行计划。 提前提报长期封锁慢行计划，便于铁道部、铁路局按管理权限平衡全年施工计划。除上述工作外，根据不同情况还有向建设单位或设备管理单位提出需要配合施工的计划、大型施工机械或大宗建筑材料分期运输转线进场计划等等。 6.施工方法 6.1.既有线影响地段施工 （1）签订施工安全及施工配合协议的承诺 在工程项目施工前，保证按照铁道部《铁路营业线施工及安全管理规定》文件分别与设备管理单位和行车组织单位根据不同的施工内容签订不同的《施工安全协议书》，明确双方各自的安全责任。 （2）确保既有线行车安全措施 施工中贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障