某铁路路基施工组织的设计的方案 1.docVIP

某铁路路基施工组织设计方案 1 目录 第一章工程概况.4 第1节工程说明.4 第2节自然特征.4 第3节铁路主要技术标准.5 第二章施工组织设计.6 第1节施工组织总体方案.6 第2节施工场地平面布置.21 第3节主要施工工艺和主要施工方法.23 第4节劳动力组织措施及计划.88 第5节主要材料、设备供应计划.91 第6节主要施工机械设备及检测、试验仪器配备.93 第7节大临及过渡工程方案.93 第8节质量目标.123 第9节质量保证体系及说明.123 第10节保证工程质量的主要技术措施.124 第11节控制和防止质量通病的措施.125 第12节接受质量监督及施工监理的承诺.128 第13节因施工原因发生工程质量事故的受罚条款及未达到质量要求的受罚条款.128 第14节专职质检上岗人员不能兑现的受罚条款.129 第15节创优规划.129 第16节安全目标.134 第17节安全保证体系及说明.134 第18节保证既有线行车安全、施工、人身、设备安全措施.141 第19节未达到安全要求的受罚条款.146 第20节专职安全检查上岗人员不能兑现的受罚条款.147 第三章环境保护、水土保持措施.147 第1节环境保护方案.147 第2节组织机构及职责.147 第3节水土保持、环境保护具体措施.150 第四章保护周围建(构)筑物，做好交通配合，文明施工、文物保护等措施.152 第1节保护周围建(构)筑物措施.152 第2节交通配合措施.152 第3节文明施工措施.153 第4节文物保护措施.158 第5节劳动卫生保障措施.159 第6节降造措施.161 第7节风沙地区路基施工保护措施.164 第五章施工组织机构图.165 第六章主要材料供应计划表TJ2.166 第七章辅助资料表.167 第1节B-5主要施工机械及测量、试验设备配备表1.167 第2节表IV主要施工机械表.192 第3节表VII临时工程用地计划表.199 第一章工程概况 第1节工程说明 XX线XX段位于XX线东段，现状运营条件为复线，线路基本为无缝线路、区间信号为自动闭塞、机车为内燃。经改造后全线将形成电气化复线铁路，绝大部分地段旅客列车行车速度目标值将达到160km/h。 本标段施工范围：XX(不含)--XX(含)提速工程、13个站站场改造；低压电力工程、机务、车辆、给排水、环保、水保等，除电气化专业和10KV、35KV配电所外的其他生产房屋及附属工程。 第2节自然特征 XX至XX段位于XX铁路东段，西经XX、金昌翻越本段海拔最高的岌岭后至山丹。又经张掖、临泽、高台、酒泉后抵达XX。 线路位于甘肃省西部河西走廊地区，沿线地貌主要有XX盆地南缘冲、洪积平原区，岌岭分水岭荒漠，龙首山与祁连山山前冲、洪积平原区，张掖盆地冲、湖积平原区，酒泉盆地南缘山前倾斜、洪积平原区五个地貌单元。线路所遇不良地质现象主要为新华庄至梧桐泉的风沙、张掖地区的湿地以及黑河沿岸的冲刷问题。特殊岩土有盐泽土、湿陷性黄土和膨胀土。 铁路所经地区地下水主要为第四系空隙潜水，张掖、酒泉盆地中央地下水位较浅，为0.5~5米，盆地边缘水位一般10~50米，补给来源为大气降水和高山融雪及河水补给。 本段线路地处温带干旱大陆性气候，夏季炎热，冬季严寒，气候干燥，温差较大。年平均气温为4.8~7.7℃，极端最高气温为32.5~40.8℃，极端最低气温为-26.7~33.3℃，年平均降水量为127~194mm，降雨多集中6~9月份，瞬时风速28~34m/s，最大冻结深度123~159cm。 全线地震烈度为七、八度。 第3节铁路主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 限制坡度：6‰，双机12.5‰； 最小曲线半径： 200km/h路段，一般3500m，困难2800m，个别2200m； 160km/h路段，一般2000m，困难1600m； 140km/h路段，一般1600m，困难1200m； 120km/h路段，一般1200m，困难800m； 100km/h路段，一般800m，困难600m； 牵引种类：电力； 机车类型：货机采用SS7或SS6B，暂按SS7设计；客机特快采用SS7E，快客、普客采用SS7C； 牵引质量：4000t； 到发线有效长度：850m，双机880m； 闭塞类型：自动闭塞； 建筑限界：满足开行双层集装箱列车和路段行车速度要求。 第二章施工组织设计 第1节施工组织总体方案 在保证总工期和专业工期按招标文件完成的前提下，根据本标段的工作量，采用优化的方案和先进的施工工艺，进行人员和机械设备与工程项目的最佳组合，制定安全、质量、工期和效益的保障体系，结合工程实际，把大部分人员集中在工程量大、工点相对集中、有生活保障的地点，体现以人为本的思想。 本标段点多线长、工程量大，使用大型机械施工，可以充分发挥大