[交通运输]第5章仓储与配送系统规划与设计修订版.ppt

二、物流基地的产生与建立的符合条件 1.产生 随着物流产业的兴起，原来相互分割，缺乏合作的仓储、运输、批发等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及基地――货物配送转运中心应运而生。 伴随着物流业的进一步发展，各个企业都逐渐意识到配送转运中心分散建设、各自为战带来的资源浪费，各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能。 二、物流基地的产生与建立的符合条件 2.物流基地的符合条件 主要面向社会服务； 物流功能健全； 完善的信息网络； 辐射范围大； 少品种、大批量； 存储、吞吐能力强； 物流业务统一经营、管理。 三、物流基地的区位选择和空间布局 物流基地的功能和服务特性决定了物流基地大都布局在城市边缘、交通条件较好、用地充足的地方。 物流基地的占地规模较大，一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。 四、物流园区的建设 1.物流园区的内涵与产生原因 物流园区是政府从城市整体利益出发，以解决城市功能混乱、环节城市交通拥挤，减少环境污染、顺应物流业发展趋势，实现“物畅其流”的重要手段。 吸引大型物流（配送）中心在此聚集，使其达到规模效益，从而降低成本。 同时，物流园区也可以减轻大型配送中心在市中心所带来的种种不利影响。 1.物流园区的内涵与产生原因 产生原因： 1）减轻物流对城市交通的压力。 2）减少物流对城市环境的负面影响。 3）促进城市用地的结构调整。 4）提高物流经营经营的规模效益。 5）有利于仓储向着大型化、机械化、自动化方向的发展。 四、物流园区的建设 2.物流园区类型 四、物流园区的建设 3.物流园区建设的基本要求 （1）规划与评审 （2）交通影响评价与规划 （3）环境影响评价与建设 （4）基础设施建设 （5）信息化设施建设 六、物流中心的规划与设计 本节点睛 一、物流中心概念的理解 二、物流中心功能和地位 三、物流中心的设计类型 四、物流基地、物流中心和配送中心的区别 一、物流中心概念的理解 物流中心是从国民经济系统要求出发，所建立的以城市为依托、开放型的物品储存、运输、包装、装卸等综合性的物流业务基础设施 物流中心是为了实现物流系统化、效率化，在社会物流中心下所设置的货物配送中心。 物流中心是组织、衔接、调节、管理物流活动的较大的物流据点。 一、物流中心概念的理解 物流中心是以交通运输枢纽为依托，建立起来的经营社会物流业务的货物集散场所。 国际物流中心是指以国际货运枢纽（如国际港口）为依托、建立起来的经营开放型的物品储存、包装、装卸、运输等物流作业活动的大型集散场所。 二、物流中心功能和地位 1.功能 1）运输功能 2）储存功能 3）装卸搬运功能 4）包装功能 5）流通加工功能 1.功能 6）物流信息处理功能 7）结算功能 8）需求预测功能 9）物流系统设计咨询功能 10）物流教育与培训功能 二、物流中心功能和地位 2.物流中心的地位 1）物流链管理的中枢 2）运输网的依托 完整意义上的物流中心已成为选择运输手段所需考虑的重要因素。 3）经济圈的枢纽 大范围的物流中心在区域经济圈的确立中处于重要的基础地位。 三、物流中心的设计类型 所谓设计类型是指物流中心的内部运作流程中货物的流向。几种主要的物流中心设计类型，包括I型，L型，以及U型。 三、物流中心的设计类型 1.I型物流中心 拥有独立的出、入货台，分别分布在物流中心的两旁，直入直出。 由于I型物流中心的运作流向是呈直线型的，可降低操作人员和物流搬运车相撞的可能性。 I型物流中心存在的最大问题是出、入货台相距甚远，增加货物的整体运输路线，降低效率，但是由于直线型的流程较为简单，操作人员比较容易适应，可以弥补该方面的不足。 三、物流中心的设计类型 2.L型物流中心。 需要处理快速货物的物流中心通常会采用L型的概念设计，把货物出入物流中心的途径缩至最短，货物流向呈L型。 L型物流中心与I型物流中心有些类似，同样拥有两个独立货台、较少碰撞交叉点、适合处理快速流转的货物。 三、物流中心的设计类型 3.U型物流中心 U型物流中心的设计概念主要来自高速公路的循环运输线，该类型物流中心的出、入货台会集中在同一边。 U型物流中心各功能区的运作范围经常重迭，交叉点也比较多，降低运作效率。另外，由于进出物流中心的货物在同一个货台上进行收发，容易造成混淆，特别是在繁忙时段及处理类似货物的情况下。 解决方法：组建不同操作人员小组，分别负责货物出、入物流中心事宜 四、物流基地、物流中心和配送中心的区别 1.从规模来看，物流基地是巨型物流设施，其规模最大，物流中心次之，配送中心最小； 2.从流通货物来看，物流基地的综合性较