汽车运用工程9.ppt

第二章 汽车动力性 2.1 汽车动力性评价指标 2.2 汽车驱动力和行驶阻力 2.3 汽车的驱动系统 2.4 汽车动力性分析 2.5 汽车行驶附着条件 2.6 汽车动力性试验 主要研究内容： 分析受力; 建立行驶方程式; 以图、表（或编程）的形式，按汽车动力性评价指标，确定汽车的动力性。 2.1 汽车动力性评价指标 最大车速vmax 加速时间t 最大爬坡度imax 最高车速vamax(km/h) 最高车速，是指汽车在平直的、良好道路（混凝土或柏油）上所能达到的平均最高行驶车速。 加速时间评价方法 超车加速时间(s) 以最高档或次高档，以amax加速至某一高速所用的时间。 爬坡能力的评价 以满载、良好路面上的imax来表示。 －－商用车30％或16.5o； －－越野汽车60％或31o； 轿车最高车速较大， 且通常在良好的市区道路行驶，可爬坡度很大。 有的国家要求汽车在常遇坡道上汽车必须保持的速度表明其加速能力。 2.2 汽车驱动力和行驶阻力 驱动力Ft Fo:驱动轮与路面接触之处对路面施加一个圆周力，其方向与汽车行驶方向相反。 Fo =Tt/r Ft:路面对车对车轮施加一个数值相等、方向相反的反作用力。 匀速、加速时的Ft 匀速：Ft = ∑F 加速：Ft ﹥∑F 图2-1 汽车驱动力 车轮阻力、空气阻力、坡度阻力 滚动阻力Ff : 轮胎内部摩擦产生的迟滞损失。这种迟滞损失表现为阻碍车轮运动的阻力偶。 弹性物质的迟滞损失 两曲线并不重合，两面积之差OCADEO即为加载与卸载过程之能量损失。 此能量系消耗在轮胎各组成部分相互间的摩擦以及橡胶、帘线等物质的分子间的摩擦，最后转化为热量而消失在大气中。 滚动阻力系数 轮胎内部摩擦产生迟滞损失，这种损失表现为阻碍车轮运动的阻力偶。 滚动阻力系数 车轮在一定条件下，滚动所需要推力Fp1与负荷W1之比，即单位重力的推力： 阻力偶用滚动阻力描述 滚动阻力无法在受力图上画出，它是一个数值，在受力图上它是切向反力。 滚动阻力系数的试验确定法牵引法、滑行法和转鼓法 1. 速度ua对 f 的影响  2. 轮胎的结构、材料、帘线对f 的影响也很大。子午线轮胎 f 小，天然橡胶 f 低。 轮胎充气压力对f的影响 f 的经验公式 路面阻力 不平路面阻力、柔性路面阻力、积水路面阻力 （1）不平路面的阻力　 　附加的阻力系数为fb （2）柔性路面的阻力 形成车辙所需的力、轮辙与轮胎摩擦所需的力 （3）积水路面的阻力 排水阻力 滑水现象 V＜60km/h轮胎全面接地， V=80 km/h形成楔形水垫 V ＞ 80km/h彻底形成楔形水垫，使轮胎完全悬浮，轮胎和路面间失去了摩擦力，使汽车无法控制而陷入危险。 3）轮胎侧偏引起的阻力 定义：汽车直线行驶时受到的空气阻力在汽车行驶方向上的分力。 分类：压力阻力和摩擦阻力 ☆ 压力阻力主要受形状、扰动和诱导阻力组成。 ☆ 形状阻力主要与汽车的形状有关，约占58％。 影响 Fw 的因素：Cw 和 A 由于乘坐空间的制约A变化不大 但Cw变化较大，1950~70年 Cw =0.4~0.6 1990年Cw =0.25~0.40 概念车Cw =0.2 Cw大小对轿车（高速）汽车的性能影响极大 帕萨特 (Passat ) Cw= 0.28 1）空气阻力的组成 压差阻力、诱导阻力、表面阻力、内部阻力 （1）压差阻力：作用于整个车辆表面的法向力的合力。 纵向涡流 是流经车顶的空气扫后窗时，形成弱气流，混入流向那里的横向旋转的强气流的过程中形成的。 ☆ 干扰阻力：汽车突出部件，如后视镜、门把手、导水槽、驱动轴、悬架导向杆等，约占14％。 ☆ 内循环阻力：发动机冷却系、车身通风等气流流过汽车内部，占12％。 ☆ 诱导阻力：空气升力在水平方向的分力，占7％。 ☆ 摩擦阻力：9％。 空气阻力Fw正比于气流相对运动的动压力： 汽车降低空气阻力的基本思路 坡道阻力 　稳态行驶总阻力 平路 上坡 真正驱动车轮前进的力是地面切向反力Fx2。其在数值上等于汽车驱动力Ft与滚动阻力Ff之差。 2.3　汽车的驱动系统 一.活塞式内燃机特性 活塞式内燃机外特性曲线，即节气门全开时内燃机功率和转矩随转速变化的曲线。 1)