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探析多回路同塔输电线路设计要点与前景分析 　　摘要：本文主要阐述介绍了多回路同塔输电线路的设计要点与前景分析，以供参考。 　　关键词：220KV；输电线路；高强钢；线路走廊 　　Abstract: this paper expounds mainly introduces the circuit transmission line towers key points of the design and analysis of the prospects for your reference. 　　Keywords: 220 KV; Transmission lines; Identity; Lines corridor 　　 　　 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　0前 言 　　 随着电网的高速发展，土地资源越来越紧张，为减少线路走廊用地，采用多回路同塔并架型式，已成为我国特别是经济发达或人口密集地区送电线路建设的必然趋势。 　　 随着城市的快速发展和城市规模的迅速扩大，大容量输电工程相继出现，500KV变电站引入市区近郊，势必形成以220KV供电网络向城市中心地带输送电力的布局。在拥挤的城区建设220KV高压输电线路，线路走廊问题的难度越来越大，往往为此而延误输电线路建设工期，特别是在人口稠密地区，线路走廊费用占总造价比例大幅度升高，为解决城市架空电力走廊矛盾，本文探讨采用220KV多回路同塔共架线路，对于降低电力线路投资具有重要的工程意义。 　　1国外同塔多回路的应用 　　 同塔多回路在国外应用比较普遍，尤其在经济发达且人口密集的日本和欧洲部分国家应用较多。在德国，为有效利用线路走廊，政府规定凡新建线路必须同塔架设两回以上。在其高压和超高压线路中，同塔四回为常规线路，最多为六回。日本东京电力公司因辖区土地资源紧张，为减少线路走廊用地，尽量采用多回路同塔并架。110KV及以上的线路多为同塔四回，500KV线路除早期两条为单回路外，其余均为同塔双回。目前，日本同塔并架最多回路数为八回。纵观国外的“多回路”，主要通过采用对称和非对称的Ｖ形绝缘子及不同回路同塔在水平方向排列的方式，线路横向尺寸缩小不多，占用走廊宽度较大。 　　2电网多回路输电线路概况 　　 近年来，随着电网建设速度的加快，在经济比较发达、规划设施密集的地区，同塔多回路应用也比较普遍，经过十多年的研究和应用，同塔并架已有了长足的发展，逐渐成为一项成熟的技术。 　　3某工程概况 　　 本期工程共六回，该线路由于线路全线位于城区近郊，该地区已有厂房、商铺和居民等建筑密布，无法新建多条架空线路。若敷设电缆，条件也极其困难，且投资巨大，无法承受。经现场踏勘和反复讨论，并征得规划部门同意，拟建一条220KV双回共塔线路和一条220KV四回路共塔线路，充分压缩线路走廊宽度。 　　 根据工程需要，在参考国内外紧凑型线路的研究成果和设计经验以及已有多回路塔型的基础上，以减少电力线路走廊宽度为原则，考虑多回路共塔紧凑化情况下的塔头电场、电位、防雷特性、电磁环境及施工运行等方面的要求，电气方面拟采用以下技术方案： 　　 （１）220KV导线型号为４×ＬＧＪ―４００／３５，地线为ＪＬＢ４０―１５０。 　　 （２）采用伞形多层横担，每层两相导线，避雷线保护角为０°。 　　 （３）每回路导线采用垂直布置，相间距离按６.５ｍ控制，满足Ⅳ级污秽区使用。 　　 （４）直线塔采用Ｉ型绝缘子串悬挂导线，减少走廊宽度，严格控制走廊宽度在５７ｍ以内（国家环保局220KV线路高压走廊为边导线外２０ｍ）。 　　 （５）为减少占地，设计档距最大值控制在４００～６００ｍ。 　　 （６）保???不同回路之间最小距离在６.５ｍ以上。 　　 （７）尽量压缩铁塔横担在连接塔身处的高度，一般在１.５～２ｍ左右。 　　 （８）设计铁塔导线的布置情况：按上下两层共四回布置，本期上层挂两回220KV线路，下层挂两回220KV线路。 　　 （９）铁塔不同回路导线挂点的最大水平距离：Ｄ１＝８.４１ｍ。 　　 （１０）气象组合条件：最大风速取２７ｍ／ｓ，最低气温为－２０℃，覆冰厚度为５ｍｍ。 　　4四回路同塔并架的经济性分析 　　 采用同塔多回路最经济之处在于走廊清理费用（包括土地征用、青苗赔偿、林木砍伐及房屋拆迁等）的节约。当路径状况和其他设计条件相同时，同塔四回线路和两个双回线路的导线耗量相同，金具基本相同，地线节约两根，但四回路增加了部分挑线用的绝缘子，因此电气工程量基本相同，主要差异取决于铁塔和基础。统计结果表明，在单位长度内一个四回路的铁塔及基础的材料耗量小于两个双回路之和，且节省两根地线，因此无论从线路本体还是从线路走廊来评价，220KV同