时刻准备着,打造现代化海上救助力量.docVIP

时刻准备着,打造现代化海上救助力量 　　在救捞系统“世博”应急保障海空立体演习现场，和东海救助局局长孙富民及世博局有关领导聊了几句，具有现代管理意识、强烈使命感的“老革命”是孙富民一直以来给我的印象。当场，风尘仆仆、气度厚重的他用中英文郑重宣誓：“我们准备好了，我们时刻准备着，我们竭尽全力!”在中央电视台及其他媒体的采访间隙，记者和这位在救捞系统一干就是33年的资深船长、管理者谈了几个问题，涉及东海救助局的实力、转变发展方式、编制“十二五”规划思路、世博海空救助保障机制等。这位在战风斗浪中屡见传奇、曾在部救捞局副局长任上担任“大舜”轮打捞工程领导小组组长的东海救助“掌舵人”，辛苦劳碌的神态中透着兴奋。 　　 　　航海：孙局。近些年，每逢实战演习和春运保障动员时总有机会和您见面，耳濡目染。东海救助的责任区域成了脑海中的“战略地图”，北起江苏连云港，南至福建东山岛，大陆海岸线长7202公里。占全国的39.22％，岛屿海岸线8532公里，占全国的60.94％。每次，也总能看到新的技术装备投入演练和部署。装’备建设和技术力量是人命救助的重要保证，建局7年来。在能力建设方面有何新进展? 　　孙富民：正如你所言，东海救助局担负着中国东部海域和黄海中南部海域的救助任务，救助辖区为绣针河口至平山岛北端的连线和北纬35度08zj~-30秒纬度线以南至宫口头135度方位线以北海域，即北起江苏连云港，南至福建东山岛的华东三省一市。区内南北主航线过往船舶密集，其中长江口区、舟山水域和台湾海峡属交通运输部水上安全重点保障区域。 　　我们设有救助船队、局应急反应救助队和后勤保障部，下设连云港、上海、宁波、温州、福州和厦门共6个救助基地，各基地均建立了应急救助小分队，并配备了从英国引进的“海上不倒翁”――“华英”救助快艇，还配备了多型轻、重装潜水装具，移动式潜水供气系统、消防灭火设备等装备。“全天候”值班待命。在与外高桥码头一墙之隔的高东机场，是东海第一救助飞行队，配有从国外引进的“S-76C+”型等3架救助直升机，担负长江口及江浙沿海的救助值班任务。坐落在厦门高???机场的东海第二救助飞行队，配有两架救助直升机，负责福建沿海及台湾海峡的救助值班待命。他们是东海救助辖区的两支空中劲旅。近年来，建造了一批现代化救助专用船，沿海高速救助船“东海救201”轮、“全天候”救助专用船8000KW“东海救111”、“东海救112”、“东海救113”轮、“东海救115”轮已经先后交付使用，而14000KW大马力救助专用船“东海救101”轮也正在筹建中，该船在救生甲板上设有直升机起降平台，可直接起降大中型救助直升机，进行海空联合救生作业，是恶劣海况条件下海上救助的中坚力量。按照“关口前移、站点加密、动态待命、随时出击”的方针，我们在连云港、长江口、舟山水域、福州、平潭、厦门等七大区域共设置26个动态待命点，各类救助船艇24艘实行24小时动态待命值班，构筑了一道保障水上人命安全的“钢铁长城”。 　　“人命救助，责任重于泰山”，专业技术队伍建设是重中之重。建局以来，一大批航海专业人才相继加盟东海救助事业，救助队伍在知识化、年轻化、专业化的道路上迈出了可喜的一步，与先进技术装备的发展相得益彰。你可以看到，诸如海军陆战队退役将士、香港飞行队教练等都在我们队伍中发挥了重要作用。同时，我们以“专业化建设”为抓手，建立起了一套具有计划性、前瞻性和规范性的训练机制和训练方法，努力实现“科学锻造专业化救助队伍”的目标。航海：请您谈谈海上专业救助力量“世博”保障机制。 　　孙富民：今年3月17至18日，交通运输部副部长徐祖远亲自率队赴沪浙检查上海世博交通运输保安工作，要求交通系统各单位团结协作、全力以赴，全行业动员、全系统部署、全方位监控，确保上海世博会期间的交通运输安全有效、畅通有序。根据交通运输部和上海市政府要求，承载使命，守望和谐，救捞系统在沪各单位在筹划应急保障资源中做了大量富有成效的工作，目前准备工作已经进入了临战阶段。东海救助局针对黄浦江航道狭窄、往返船只频繁、潮汐变化大等特点，在世博园区、吴淞口长江北段、长江口水域积极待命，共部署了9艘救助船艇，综合应急抢险救援车2辆，应急反应分队4支和应急队员22名，应急队员经过充分的训练，掌握了黄浦江水域环境和水流特征，还经过了世博知识培训考试。同时，东海第一救助飞行队3架救助直升机一级待命，随时出动应急救援。东海救助局还添置了CG空投救生器、抛投式自动应急救生圈、雷达生命探测仪以及水下视频生命探测仪等一批现代化应急抢险设备。 　　在世博会期间，我们还加强了上海周边海域的救助力量，东海救助船机将执行24小时动态待命，与海事、渔政等部门联动，确保救助船机能在第一时间赶到现场。 　　航海：孙局，以“保证救助”为中心任务的国家