第三届BiZWiZ杯华中地区大学生数学建模邀请赛免费自行车交通系统服务网点布局规划.docVIP

第三届BiZ-WiZ杯华中地区大学生数学建模邀请赛承 诺 书 我们仔细阅读了第三届BiZ-WiZ杯华中地区大学生数学建模邀请赛的竞赛细则。 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们的参赛报名号为： 参赛队员 (签名) ： 队员1： 队员2： 队员3： 武汉工业与应用数学学会 第三届BiZ-WiZ杯华中地区大学生数学建模邀请赛组委会 第三届BiZ-WiZ杯华中地区大学生数学建模邀请赛编 号 专 用 页 选择的题号： B 参赛的编号： （以下内容参赛队伍不需要填写） 竞赛评阅编号： 第三届BiZ-WiZ杯华中地区大学生数学建模邀请赛 题目：免费自行车交通系统服务网点布局规划 【摘 要】 近年来，随着我国城市化进程的快速发展，环保理念已深入人心，对此许多城市已推行了免费公共自行车服务。但是现行的免费自行车交通系统服务网点还存在许多的缺陷。对该问题的数学建模有助于解决这个热点问题和引导政府对城区进行合理的规划。 本文通过对题给的具体城区的自行车交通系统服务网点的分析，把该城区分为四个区域，并对各区域的地车站，大型超市，大型社区和非主流地区的人流量与附近网点租赁车辆总数的统计与分析，在联系相关数据的情况下进行适当的假设，系统地建立了区域网点评价指标与各因素的多元线性关系模型。 通过该模型，我们能够清楚的了解目前各区域的网点的设置和车辆分布是否合理，从而能够较为合理安排网点位置和每个网点的车辆数，使现有的自行车得到充分的利用，避免资源的浪费。 关键字：区域网点评价指标、地铁站影响指数、大型超市影响指数、大型社区影响指数、其他非集中区域的影响指数 1．问题的重述 免费公共自行车服务是依据有限时间内免费租赁，随处借还的原则，最大可能方便居民使用，因此我们必须优先考虑交通枢纽和地点人流量，针对该城区的具体情况，我们认为必须解决以下几个问题： 地铁站，大型超市，大型社区和其他非集中地区的人流量与附近网点的租赁车辆的关系。 设定一个合理的标准能中和以上的因素来衡量区域的网点与车辆分布状况。 在规划中要在该区域中增加到100个网点和3600辆车，如何决定网点位置和每个网点的车辆数，使得在这个标准下评价指标达到最优。 现目前政府资金有限，只能拿出110万元左右，且建一个网点需5000元，投入一辆自行车的成本约300元，现需尽可能实现主要居民网点平均间距500米公共交通体系，并最大程度服务居民，则应该如何安排网店的分布和各网点的车辆数。 2．问题的分析 问题1：首先我们应该对地铁站，大型超市，大型社区和其他非集中区域的人流量以及附近网点的租赁车辆数进行统计，然后把该城区人为的分为4个区域，把各区域的以上各因素的人流量与附近网点的租赁车辆数建立线性关系式，从而把实际问题转化为目标关系式来分析解决。 问题2：建立目标函数，即建立各区域的网点评价指标与以上四个元素的四元线性关系式，以网点评价指标的值来衡量各区域网点设置和车辆分布状况是否合理。 问题3：把上面的问题限定在100个网点和3600辆车内来研究，即设定四个未知数，分别表示分配给地铁站，大型超市，大型社区和其他非集中地区的网点车辆数，建立城区网点评价指标与以上四个变量的关系，通过运算得出其最优解。 问题4：由于要求居民区网点平均间距500米要有一个网点，首先跟据城区的大小确定至少要建多少个网点，从而得出大致可以买多少辆自行车。然后建立目标函数，得出其最优解。 3．模型的假设 1．假设该城区的人口固定不变，即忽略人口的迁入和迁出。 2．假设各地铁站高峰期的人流量为4500人/站，其余时间的人流量为1500人一站。 3．假设各网点租赁的车辆数为早上和下午的平均值。 4.符号的说明 1．H:区域网点评价指标 2．X：地铁站影响指数 3．Y：大型超市影响指数 4．Z：大型社区影响指数 5．W:其他非集中区域的影响指数 6．a：地铁站影响