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论述公路路基基层施工中沥青控制 　　摘要: 下文以某公路为例，结合作者的工作经验，主要介绍了沥青稳定碎石柔性基层的施工工艺及技术控制要点，以下仅供参考。 　　 关键词: 公路路基沥青稳定碎石 施工 质量控制 　　 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号： 　　Abstract: below for expressway, for example, with the authors experience, mainly introduced the asphalt stable macadam flexible grass-roots construction technology and technical control points, the following is only for reference. 　　Keywords: highway subgrade asphalt stable macadam construction quality control 　　 　　 　　 一、工程概况 　　 江苏省某公路设计时速100 km,双向四车道,单向路面宽度11. 75 m。路面结构为:透层+封层+沥青稳定碎石柔性基层+下面层(AC-20C)+上面层(SMA-16)。 　　 二、混合料的配合比设计 　　 2.1目标配合比设计 　　 2.1.1原材料 　　 众所周知，在施工建设中原材料质量控???对混合料质量控制起到决定性作用,以碎石生产工艺确保其质量符合要求,一级破碎采用鄂式破碎机,二次破碎采用反击式破碎机破碎,二级除尘装置,生产的集料各项指标满足质量要求。 　　 2.1.2确定矿料合成级配 　　 该过程是确定各矿料的比例,并具有足够的密度和矿料间隙要求,使粗集料相互接触形成骨架,及较高的粘聚力和较高的内摩阻角。根据单粒级集料筛分结果最终确定矿料合成级配。为了反映其可比性,在ATB-30的工程级配范围内设计了三条合成级配曲线。采用上述三种级配进行一系列马歇尔试验。 　　 2.1.3最佳沥青用量的确定 　　 三种级配分别采用2. 5%, 3. 0%, 3. 5%, 4. 0%, 4. 5%的油石比制作马歇尔试件和轮碾成型后钻取芯样进行相关试验。通过马歇尔试验测定试件密度、空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度、稳定度、流值等。 　　 由试验数据可以看出不同的制件方法对混合料性能有所影响。用马歇尔试验方法确定最佳油石比。 　　 2.1.4目标配合比检验 　　 对设计的三种级配分别采用最佳油石比制作试件,进行高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、无侧限抗压强度检验。通过采用击实法和轮碾法试件对混合料进行马歇尔体积分析及多项验证试验表明:级配C的综合性能指标均优于级配A和级配B,因此采用级配C作为本标段的级配控制线,以轮碾法确定的3.66%为最佳油石比,得到了监理工程师和业主的一致认可。 　　 2.2生产配合比设计 　　 将目标配合比设计的集料比例,输入沥青混合料拌和楼微机,待拌和楼达到实际生产状态时,从热料仓取出经振动筛筛分的集料分别取样进行筛分合成,级配曲线尽量向目标配合比合成的级配曲线靠拢,检验方法和条件与目标配合比相同,确定最佳油石比为3. 57%,并依此进行试验段的试拌、试铺。 　　 2.3试验段施工 　　 试验段铺筑施工分为试拌和试铺两个阶段,试验段检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配;确定摊铺、压实工艺,确定松铺系数,建立钻孔法和核子密度仪法的对比关系,确定压实度的标准检测方法。 　　 试验段结束后及时整理试验结果,形成完整的试验段施工、检测报告,报请业主和监理审批,作为正式施工的标准。 　　 2.4配合比设计的建议及体会 　　 1)集料的筛分结果应采用备料期间自检筛分结果的加权平均值进行矿料级配设计,根据设计的矿料级配比例控制各种集料的进场比例,同时调整生产工艺,控制各种集料的生产比例,避免造成集料浪费和进场材料比例失控。 　　 2)在生产配合比试验时,适当增加矿粉用量,补充除尘除去的部分细集料,保证生产配合比矿料级配接近目标配合比确定的矿料级配。 　　 3)击实成型温度应比普通沥青混合料配合比设计采用的温度偏高,这样可以保证室内击实成型试验能客观反映施工现场的实际情况。 　　 4)进行试验用的取芯试件,必须保证试件取芯面光滑顺直、无错棱、起伏,否则将影响试验结果。进行马歇尔试验时,试验结果必须根据试件的实际高度按“沥青路面芯样马歇尔试验”进行修正。 　　 　　 三、柔性基层施工工艺 　　 3.1施工准备 　　 施工准备主要包括:下承层检查验收、测量放样、机械设备再检查、原材料检查等各方面。 　　 3.2混合料的拌和 　　 采用