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谈沥青路面早期破坏原因及其预防措施 　　摘要：随着交通量的增加，轴载的增大和高等给公路上行车速度的提高，按照传统沥青规范修建的道路出现了严重的初期损坏现象，沥青路面早期破坏常见的现象有：泛油、波浪、拥包、裂缝、坑槽、松散等。在此基础上探讨路面早期破坏的原因并提出了防治措施。 　　关键词：沥青路面破坏的原因预防措施 　　Abstract: with the increase of traffic flow, the increase of axle load and higher to highway traffic speed increase, according to the traditional way of asphalt standard built in serious damage in the early stages of the phenomenon, the asphalt pavement early destruction common phenomenon: the oil, and the waves, hold bag, crack, pit slot, loose, etc. On this basis to explore the cause of destruction pavements and puts forward the control measures. 　　Key words: the destruction causes of asphalt pavement preventive measures 　　 　　 　　中图分类号： U416.217文献标识码：A文章编号： 　　 前言 　　 沥青路面的主要类型有沥青表面处治路面、沥青贯入式路面、热拌沥青混合料路面和乳化沥青混合料路面等，因其具有表面完整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修方便、适宜于分期修建等特点而被广泛用于公路和城市道路、机场等基础设施的面层处理。沥青路面的破坏大体可分为两类：一类是结构性破坏，它是路面结构的整体或其某一个或几个组成部分的破坏，严重时可能达到不能支承车辆的荷载；另一类是功能性破坏，即由于路面的不平整，使其不再有预期的功能。沥青路面破坏的现象有：泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、松散、啃边等，这些病害极具普遍性和严重性，为公路工程质量通病之一。为此，本文从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节分析造成路面早期破坏的成因。 　　 1 路面早期破坏的原因 　　1.1路基方面 　　 1.1.1设计与路段实际情况相差大，设计结构不合理。沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理，沥青混合料配比设计不准确。 　　 1.1.2路面厚度设计不足导致路面强度明显不能满足行车要求，交通运输发展迅猛，路面回弹弯沉值逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大???需求，沥青路面过早产生疲劳破坏，路面网裂伴随着纵向裂缝和形变产生。 　　 1.1.3路线设计未对路面排水系统详细考虑，如路堑段纵坡宜20.3%，路线纵坡宜小于等于2%，凹曲线底部宜设计在涵洞处，井在边坡上设急流槽，超高段尽量避免设在路堑地段，原则上要求考虑加深边沟。 　　 1.2路基施工方面 　　 1.2.1路基填土含水量偏大，在冻胀作用下使路面形成裂缝。 　　 1.2.2路基碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧密实度不够，使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝。 　　 1.2.3旧路拓宽时，新旧路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝。 　　 1.2.4傍山公路半填半挖地段、桥台与填方接头处、路基施工未按规范要求，易造成自然沉降，经长时间行车作用易形成裂缝。 　　 1.3养护管理方面 　　 1.3.1养护不及时。沥青路面在行车作用下出现小面积松散，个别坑槽后，未及时进行养护。初期及时养护更为重要。 　　 1.3.1养护方法不当，有些养护人员在沥青混凝土路面上采取人工喷油，人工洒料方法进行养护。 　　 1.4基层施工方面 　　 1.4.1目前，高等级公路路面结构基本上是半刚性基础层的结构，采用这样的结构有很多毛病，半刚性基层容易开裂，反射到表面，路面进水后，又很难排出，容易造成路面界面条件和受力状态的变化。 　　 1.4.2基层、底基层、路面表面清除不干净。在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层油料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。 　　 1.4.3由于施工质量不好，无机结合料稳定基层没有拌和到底，底部留有素土夹层，在行车反复作用下导致路面产生块状裂缝。