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长大箱涵台车施工技术探索与研究 　　摘要：武汉动车段是武汉至广州客运专线的配套工程，本项目框架箱涵长度大，单座箱涵长度达500多米，并且合同工期紧张。传统的施工方法难以在满足高质量标准的前提下保证工期目标。本项目创新性的采用移动模板台车施工箱涵，获得成功。本文对模板台车的研究开发、施工方法作了介绍，对该项技术的运用进行了总结，对类似工程具有一定的借鉴意义。 　　关键词：箱涵 模板台车 技术 　　 　　1 概述 　　 模板台车常见用于隧道工程的二次衬砌施工，作为模筑混凝土的内模。涵洞施工常用木模、组合钢模满堂支架施工。 　　 武汉动车段是全国最大的动车段，该项目设计框架箱涵共4座，共计1576.68横延米。铁路、公路中一座涵洞通常只有十几米至几十米长，而武汉动车段最短的涵洞也有345.55米，如同短隧道。武汉动车段工程内容包含站场路基、涵洞、轨道、房屋、四电等，合同工期18个月。如此巨大的工程量，如此短的工期，科学、合理的施工组织和施工方案至关重要。施工中研制开发了移动模板台车，并将台车成功运用于箱涵的施工，提高了涵洞的实体质量，大大缩短了工期，取得了丰富的经验和显著的成果。箱涵采用台车施工的技术，国内同类工程中未见报道，具有创新性。 　　2施工方案比选 　　 涵洞施工常用木模、组合钢模满堂支架施工，施工周期较长，需要探索快捷的施工方法。考虑到本项目涵洞长度较长，如