箱梁现浇湿接缝滑模托架施工工法.docVIP

箱梁现浇湿接缝滑模托架施工工法 1前言 北安至富裕高速公路古城至富裕段B5标段K79+245鳌龙沟大桥桥梁全长247.78m、北安至富裕高速公路古城至富裕段B8标段K146+582.5宽沟大桥桥梁全长248.25m，上部结构采用简支转连续预制箱梁，跨径均为8-30m；北安至富裕高速公路北安至古城段B1标段MK22+104.5宝泉互通立体交叉桥，桥梁全长308m，上部结构采用简支转连续预制T梁，跨径均为10-30m。这三个项目由黑龙江龙建路桥第一工程有限公司承建，上部结构施工开工日期为2016年7月10日，计划完工日期为2016年9月30日，全桥8孔位于水中，其余均为陆上。箱梁预制与安装工作均在2016年完成，上部简支转连续施工需在横隔板、湿接缝施工完成后才可以进行，箱梁现浇湿接缝的施工进度制约了上部的整体进度，我公司根据鳌龙沟桥的上部结构特点采用了箱梁现浇湿接缝滑模托架施工技术，使现浇湿接缝的施工质量得到了保证，同时加快了湿接缝的施工速度，节约了大量的人力及物力资源。得到了业主及监理单位的认可。该工法处于国内领先,在北安至富裕高速公路古城至富裕段B5标段、北安至富裕高速公路北安至古城段B1标段、在北安至富裕高速公路古城至富裕段B8标段得到广泛应用，有广泛的应用前景。该工法获得2017年度龙建路桥股份有限公司优秀工法奖。 2工法特点 本工法的特点是：利用滑模托架作为箱梁现浇湿接缝施工的工作平台和湿接缝模板的支撑系统，避免了施工人员桥上、桥下同时施工，同时解决了高墩和水上现浇湿接缝的施工问题；同时滑模托架系统实现了模板的整体运输，并且为施工人员提供了安全可靠的施工平台。采用滑模托架进行现浇湿接缝施工大量的节约了人力、物力资源；缩短了施工周期；其经济效益和社会效益十分显著。 2.1工期显著缩短 采用本工艺进行箱梁现浇湿接缝施工显著地缩短了施工周期，在同样的施工时间内本工法施工速度是常规工艺的2倍。 2.2安全性能高 采用滑模托架进行箱梁现浇湿接缝施工，为施工人员提供了一个安全可靠的施工平台；避免了常规湿接缝施工中桥上、桥下施工人员同时进行，减少了施工中的不安全因素；避免了施工人员水上作业。很大程度上降低了箱梁现浇湿接缝中的不安全因素。 2.3加快了施工速度 本施工工法主要通过卷扬机牵引实现湿接缝模板的运输，减小了施工人员的劳动强度，采用螺旋丝杠作为湿接缝模板的支撑，提高了施工人员支立湿接缝模板的速度。 2.4提高了湿接缝施工质量 采用螺旋丝杠作为湿接缝模板的支撑系统，使湿接缝模板的加固系统均在箱梁顶板以下，避免了在现浇湿接缝混凝土上预留对拉螺栓孔，使湿接缝外观质量得到了有效地保证。 3适用范围 该施工工法适用于梁高大于等于160cm，横隔板为中空形式的箱形梁和T形梁。 4工艺原理 根据箱形梁或T形梁横隔板的结构形式及有效空间的大小和湿接缝施工对滑模托架的具体技术要求设计计算滑模托架，确定滑模托架的具体结构形式及几何尺寸。在设计计算过程中应最大程度提高滑模托架的整体刚度和减轻滑模托架的自身重量。 利用滑模托架作为箱梁现浇湿接缝施工的工作平台及模板支撑系统，同时滑模托架也作为箱梁现浇湿接缝模板运输过程中的载体。 5施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 图5.1 箱梁现浇湿接缝滑模施工工艺流程图 图5.2滑模支架结构图 5.2操作要点 5.2.1滑模托架安装要因地制宜，根据具体情况采取现场组拼滑模支架，滑模支架整体吊装就位后，进行模板安置，再浇筑混凝土。 5.2.2滑模托架制作时应尽量简洁，除去不必要的部件以减轻自重。滑模立面采用Φ50钢管作为支架，采用Φ38钢管作为斜拉支撑，底面采用Φ70钢管作为支架，采用Φ38钢管作为斜拉支撑，以确保滑模支架的稳定性。 5.2.3滑模托架应预留足够空间放置模板、木方及施工人员的作空间，在施工人员进入滑模托架放置模板、木方时要注意系好安全带。在桥面相应施工段做好防护网。滑模托架上螺旋丝杠支撑间距要通过图纸湿接缝尺寸精确计算，严格按照计算尺寸安装螺丝杠支撑，以保证湿接缝模板不产生较大的变形。 5.2.4滑模托架牵引行走时速度不宜过快，一般控制在12秒行走1m的速度，以保证托架行走过程中的安全，并且在托架行走过程中在托架上禁止悬挂工具、材料等，托架下方禁止站人。 5.2.5滑模托架制作过程中各连接件要仔细检查，确保连接牢固、可靠，在使用过程中应在每天使用前检查滑模托架的各连接件连接情况。 5.2.6中横隔板施工完毕后安装滑模托架，并在横隔板上放置保护钢板，以防止托架行走时摩擦横隔板混凝土，破坏横隔板混凝土外观。 5.2.7滑模托架每节长度不超过横隔板间距。如果超过横隔板间距，滑模卡在横隔板上不方便拆模。 5.2.8湿接缝施工完毕后再进行中横梁、端横梁施工。否则在中横梁、端横梁施工完毕后，滑模无法通过下