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全方位选择器和预选航道指示 正西方向 课堂小结: 第一节 VOR系统工作原理学习要点 一、有关的角度定义:VOR方位角、飞机磁方位、磁航向、相对方位角及其关系; 二、VOR导航系统的用途:定位、沿选定的航路导航 三、VOR系统的基本原理:基准和可变相位信号 第二节 VOR地面台发射信号学习要点 一、 两种信号调制方式:调幅、调频 二、基准相位信号:调频调幅发射,VOR台周围相位相同; 三、可变相位信号:等幅发射旋转成调幅波,VOR台周围相位随方位角变化; 四、合成空间辐射场:旋转心型线辐射场 第三节 VOR机载设备 一 、组成与功用 VOR机载设备包括控制盒、天线、甚高频接收机和指示仪表。尽管有多种型号的机载设备,处理方位信息的方法不同,但它们的基本功能是相似的。图为机载设备之间的主要信号连接图。 1.控制盒(见图) 在现代飞机上,控制盒是VOR,ILS,DME共用的。主要功能有: 频率选择和显示。选择和显示接收信号频率。 试验按钮。控制盒上有VOR,ILS(上/左、下/右)和DME试 验按钮,分别用来检查相应设备的工作性能。 音量控制。音量调节电位计用来调节话音和识别码音量。 2.天线 在多数飞机上,VOR天线和LOC天线是共用的,安装在垂直安定面上或机身的上部,避免机身对电波的阻挡,以提高接收信号的稳定性。 3.VOR接收机 接收和处理VOR台发射的方位信息。包括常规外差式接收机、幅度检波器和相位比较器电路,接收机提供如下的输出信号。 话音和台识别信号,加到音频集成系统(AIS),供飞行员监听; 方位信号,驱动无线电磁指示器(RMl)的指针; 航道偏离信号,驱动水平姿态指示器(HSl)的航道偏离杆; 向/背台信号,驱动HSI的向/背指示器; 旗警告信号,驱动HSI上的警告旗。 4.指示器 指示器是将接收机提供的导航信息显示给驾驶员,根据指示器提供的指示进行飞机的定位和导航。常用的指示器有两种:无线电磁指示器(RMI)和水平姿态指示器(HSI)。 RMI指示器是将罗盘(磁航向)、VOR方位和ADF方位组合在一起的指示器。 两个指针分别指示VOR-1/ADF-1和VOR-2/ADF-2接收机输出的方位信息;两个VOR/ADF转换开关,分别用来转换输入指针的信号源。 RMI能够指示4个角度:罗牌由磁航向信号驱动,固定标线(相当于机头方向)对应的罗牌刻度指示飞机的磁航向;指针由VOR方位和磁航向的差角信号驱动,固定标线和指针之间的顺时针夹角为相对方位角;指针对应罗牌上的刻度指示为VOR方位,它等于磁航向加相对方位;而指针的尾部对应的罗牌刻度为飞机磁方位,它与VOR方位相差180o。 HSI指示器是一个组合仪表,如图所示。它指示飞机在水平面内的姿态, 在VOR方式,航道偏离杆由飞机相对于预选航道的偏离信号驱动,指示飞机偏离预选航道的角度,每点5o,向/背台指示器由向/背台信号驱动,在向台区飞行时,三角形指向机头。方向,在 背台区飞行时,三角指向机尾方向;预选航道指针随OBS全方位选择器旋钮转动,指示预选航道的角度。警告旗在输入信号无效时出来显示。 图上划出了多种飞机的姿态和相应的RMI指示 。使驾驶员像在仪表板上看到的指示器那样,转动指示器使标线出现在上指示器上部。 二、VOR导航接收机 VOR导航接收机的主要功能包括VOR信号的接收-超外差接收机和方位信息处理 -相位比较器电路。图所示的导航接收机简化方框图,可以用来说明VOR接收信号的变换过程以及产生仪表指示信号的基本原理。 (一)超外差接收机 超外差接收机通常是二次变频的外差式接收机,如图所示。 (二)信号分离电路 检波器输出的组合音频中,各频率范围不同,很容易用带通滤波器实现分离。带通滤波器能使一定频率范围内的信号通过,而通带以外的频率信号受到一定衰减。下面介绍运算放大器和RC网路组成的有源滤波器,它们是VOR接收机中实际电路。 1.300—3000Hz带通滤波器 300—3000Hz带通滤波器只让话音和台识别码信号通过,而阻止导航音频信号。滤波器由RC无源网路和运算放大器,组成,如图。 组成高通滤波器,只通过300Hz以上的频率信号;而 组成低通滤波器,只让低于3000Hz以下的频率信号通过。因而,组合成一个带通滤波器。该滤波器的特性如下表所示。 滤波器输出的话音/识别码信号通过控制盒上的音量调整电位计加到音频集成系统(AlS)的音频选择板,供飞行员监听。在音频选择板上有一个“话音/识别”开关,在“话音”位,音频信号通过1020Hz陷波滤波器(notchfilter),去掉1020Hz识别码信号,使话音更清楚。在“识别位,音频信号通过
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